本報記者 李香才

　　中國鋼鐵工業協會10月28日召開信息發布會，介紹今年前三季度鋼鐵行業運行情況。前三季度全國粗鋼表觀消費量大幅下降，雖然粗鋼產量有所下降，但不足以抵消需求側的下降，鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續創出有指數紀錄以來的新低，鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，加上匯兌損失大幅增加，鋼鐵行業陷入全面虧損境地。

　　鋼材價格屢創新低

　　今年以來，粗鋼表觀消費量一直保持負增長，1-9月同比下降5.82%，其中9月同比下降8.65%。中鋼協認為，粗鋼表觀消費量進入峰值區的特征明顯，市場需求大幅增長已經成為歷史，鋼鐵企業不要再寄希望于鋼材消費大幅增長來解決目前的行業困難。

　　1-9月，全國粗鋼產量6.1億噸，同比下降2.14%。中鋼協指出，全國粗鋼產量下降在我國鋼鐵發展史上少見，這說明2014年我國粗鋼產量很有可能進入峰值區。按照發達國家粗鋼產量變化趨勢推測，我國粗鋼產量達到峰值以后，將在峰值附近波動，一定時期以后呈現下降趨勢。

　　進出口方面，1-9月全國出口鋼材8311萬噸，同比增長27.2%，全年出口鋼材過億噸基本上沒有懸念；進口鋼材973萬噸，同比下降11.6%。1-9月累計凈出口鋼材折合粗鋼7644萬噸，同比增加1984萬噸。保持這樣的出口量有利于緩解國內市場供需矛盾，但是貿易摩擦方面面臨著非常大的壓力。

　　需要特別注意的是，鋼材價格屢創新低。9月末，中鋼協CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，10月第三周跌至59.83點，比年初下跌28%，跌幅超過去年全年跌幅。中鋼協指出，鋼材價格指數持續突破有指數記錄以來的低點。確切的說，鋼材價格已經連續4年下跌，但是像今年下跌這么劇烈還是前所未有。

　　與鋼材價格一路下跌不同，進口鐵礦石價格出現了兩次快速反彈，鐵礦石價格與鋼材價格出現背離。一次是由4月10日的每噸46.84美元，上漲到5月12日的每噸60.66美元，漲幅高達29.5%；另一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元，漲幅高達28.7%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價格背離極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。

　　鋼企虧損加劇

　　鋼材價格的下跌，導致鋼企主營業務虧損加劇。根據中鋼協統計，1-9月，大中型鋼鐵企業實現銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%；利潤總額虧損281.22億元，而主營業務虧損552.71億元；虧損企業49戶，占統計會員企業戶數的48.51%，虧損企業虧損額450.42億元，同比增長352.85%；虧損企業產量占會員企業鋼產量的45.35%。

　　1-9月，盈利前10名企業合計盈利123.82億元，同比下降18.73%；虧損前10名企業合計虧損320.84億元，超過去年同期虧損額的10倍。這表明盈利企業盈利能力下降，虧損企業虧損程度加劇，整體盈利形勢進一步惡化。

　　A股鋼鐵行業上市公司前三季度業績同樣不容樂觀。根據Wind資訊統計，截至10月28日，已有13家鋼鐵行業上市公司公布三季報。其中，只有金洲管道、撫順特鋼兩家公司今年前三季度凈利潤同比實現增長，其余11家公司均為下滑，杭鋼股份、酒鋼宏興、馬鋼股份、沙鋼股份等公司前三季凈利潤為虧損。

　　根據杭鋼股份三季報，公司今年前三季度營業收入同比下滑36.59%。公司表示，主要是鋼材市場持續低迷，公司產品平均售價同比下降及公司2015年底半山基地關停等因素共同影響所致。今年前三季度，杭鋼股份凈利潤虧損4.09億元，同比下滑8191.02%。

　　目前仍有一些公司尚未公布三季報，但從此前發布的業績預告情況來看，以預減、略減、首虧、續虧居多，業績預告報喜的公司寥寥可數。

　　控產量 謀轉型

　　中鋼協指出，今年前三季度第二產業對GDP的貢獻率下降到36.7%，用鋼量較大的第二產業增速放緩導致鋼材需求下降，供大于求仍然是鋼鐵行業面臨的首要問題。另外，鋼鐵產能依然嚴重過剩，就目前情況來看，由于各種原因，化解產能過剩矛盾工作困難重重，進展緩慢。從2010年至今，國家有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后產能，但是對于整體產能而言并沒有減少多少。

　　還需要注意的是，鐵礦石漲價和鋼材降價極大的影響了鋼鐵行業轉型升級和創新發展。目前鋼鐵行業在產業鏈上處于弱勢地位，既沒有礦價定價權，鋼材市場還在進行價格搏殺，鋼鐵行業經過對標挖潛和管理提升取得的降本成效，不能彌補鋼材價格下跌帶來的損失，全行業陷入虧損境地。一些企業沒有利潤和造血功能，只能延緩生存時間，極大地影響著結構性優化和持續性的技術創新。

　　中鋼協認為，“控產量”仍然是解決當前現實困難的突出問題。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑，增加需求或者減少供給。當前經濟環境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產量過剩的問題。當前國家及各級地方政府要形成“壓產能”的共識，出臺重大措施切實消減產能。其次，“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑，各個企業要各具特色形成差異化競爭力。

　　另外就是要大力推進鋼鐵企業兼并重組。通過有效的兼并重組，力爭在行業內形成若干具有世界影響力的特大引領型企業集團；在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領域，以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領域形成若干專業化集團；在東北地區、華北地區、華東地區、中西南地區各形成若干大型區域性主導型企業；鼓勵中小型企業走控制化、差異化發展道路，形成具有區域性配套企業。