【香港商报讯】记者冯仁乐报道：港铁荔景站高架桥路轨昨晨发现裂痕，往来列车需慢驶，抢救两个半小时并加固后，列车服务回复正常，幸非上班繁忙时段，未有造成严重影响，部分往中环列车需在金钟站、美孚站要求乘客落车转乘下一班列车，以改善相关路段的列车挤塞情况。港铁在本年最少发生3次路轨裂痕事件，有工程师则指路轨出现裂痕属正常现象，但港铁仍应加强检查，尽快发现裂痕情况。

　　列车须慢驶金属板临时加固

　　出现裂痕的路轨位於荃湾线荔景站与葵芳站之间高架桥位置。昨晨10时许，港铁人员发现裂痕后，大批维修人员在往荃湾方向的路段抢修，用金属板加固路轨；期间工人不断挥动黄旗，示意途经列车慢驶，约两个半小时后完成临时巩固工程，荃湾线列车服务逐步恢复正常。

　　中环至荃湾行车多15分钟

　　港铁发言人表示，为令车务运作顺畅，车务控制中心即时作出临时调动，所有经过现场的列车均要慢驶，其中由中环站至荃湾站的整体行车时间需额外增加10至15分钟，中环来往荃湾班次则由原来每3分半钟一班，延长为6分钟一班，另外个别往中环列车要在金钟站、美孚站要求乘客落车转乘下一班列车，以减少使用相关路段的列车，改善挤塞情况。

　　发言人说，由於路轨每隔两尺会有钢扣将路轨锁紧在路基上，故此即使出现裂痕仍可确保路轨不会移位，列车可继续安全行驶，至於已进行临时巩固工程的裂痕路轨，工程人员会在今日凌晨收车后更换。

　　英国机械工程师学会院士卢觉强工程师表示，根据今次路轨裂痕的相片估计裂痕长约有2毫米，由於出现在一个右弯路段，负重较直路路轨为重，故发生裂痕的情况会相对增加。他指路轨有裂痕属正常现象，但不会经常出现，主要可能受天气冷缩热胀、列车长期使用造成震荡影响、金属疲劳或材料老化，都有机会令路轨出现裂痕。卢觉强续指，港铁前年1月已耗资4000万元购置一部新型号超声波轨道探测车以加快检查进度，准确度亦增加1倍，但探测车亦有盲点。