11月2日消息，由俄羅斯搜救人員、埃及軍方和埃及衛生醫療對組成的搜救隊伍正在客機失事現場展開搜救任務。

　　中新網11月10日電 據外媒10日報道，俄羅斯客機日前在埃及西奈半島墜毀，有猜測稱其遭到炸彈攻擊，引發各國對機場安全的極大關注。航空安全專家認為，行李安檢及控制盡管存有缺點，但整體上還是可靠的，最大的風險是來自于機場工作人員。

　　專門處理機場安全工作的法國ASCT國際公司總裁卡倫(Sebastien Caron)說，航空公司會確保搭客的行李都會在飛機上，“在法國和歐洲，托運行李都會經過先進X光儀器自動掃描，它可以偵察到99%的炸藥分子(molecules)。”

　　安檢人員接著會檢查約三成的行李，再把其中約5%送交CAT掃描，再進一步檢查。

　　卡倫說：“到這個時候，有99%的行李已經過關可以送上飛機。但如果這時候安檢人員對某件行李仍有懷疑的話，將會通知有關搭客前來問話，并當場打開行李檢查。”

　　法國航空安全專家、前駕駛員泰特曼(Xavier Tytelman)說，多虧有掃描器，機場行李的安檢非常地可靠，然而缺陷仍是有的。 “一般如果對行李有懷疑，工作人員會動手檢查有關的可疑包裹，不過這么做很耗費時間和人力。”

　　卡倫指出，行李安檢的弱點不易解決，像搭客除了托運行李之外，自己也會手提行李上機。“由于搭客的行李件數很多，里頭的東西更多，因此還是防不勝防。”

　　除了搭客的行李之外，一趟班機還需儲放搭客及機組人員的餐食、清洗飛機的器材及其他隨機運輸的貨品。卡倫說，飛機的清洗工作需要很多人，“這些人可能串謀攜帶非法物品上機，或是偷偷潛入飛機內的禁區。”

　　卡倫表示，在發生企圖襲擊飛機的事件中，大多數案例都涉及機場人員，“搬運工人可以在所有行李都檢查完畢后，隨手把爆炸裝置暗放在里面。一般這些機場工作人員都不一定自愿參與，有些人很可能是被逼這么做的。”

　　他也說：“從數據上來看，國際機場每六個月就有人企圖搞破壞，制造恐慌。”