從上周開始，整個寶安乃至深圳都被一則消息點燃，面積達50萬平方米的深圳國際會展中心即將在大空港新城開建，30萬平方米的一期工程預計2018年投入使用，深圳將再添一座城市地標建筑和國際一流的會展中心。對大部分人來說，這個消息并不突然。自2012年開始，“深圳要建第二會展中心”的消息已開始傳得沸沸揚揚。在2012年高交會新聞發布會上，深圳市長許勤表示，已經開始規劃新的展覽中心，初步考慮是在機場附近。2014年中，有消息傳出，雖然《大空港地區綜合規劃》仍待審批，但深圳國際會展中心的初步選址已定在寶安大空港機場北片區。如今，這個消息終于塵埃落定，11月9日，國際會展中心項目建筑設計招標公告在市建設工程交易服務中心平臺發布，11月10日，項目投資、建設和運營意向征詢也已發布。
的確，作為國內第四大城市，相較于會展市場的需求，深圳現有的會展中心面積早已捉襟見肘，再新建一個會展中心成為迫在眉睫的任務。更重要的是，除了滿足深圳的會展需求外，會展經濟是關聯產業發展的引擎，不僅提升展覽行業，還可以帶動商務、旅游、餐飲等產業的發展，其帶動系數甚至可以達到1∶10。對于深圳來說，國際會展中心的開發建設為其提供了又一個滿足大型展覽需求的場所；而對于寶安來說，國際會展中心的落戶無疑是一個新的發展引擎，開啟了大空港新城的建設序幕，也必將使整個寶安的城市建設和經濟發展模式煥然一新。
撰文 南方日報記者 崔潔
新地標
世界最大展館落戶大空港地區
根據深圳經貿信息委的消息，國際會展中心項目規劃會展核心區用地137公頃，配套設施用地42公頃。新展館室內展廳規劃建50萬平方米，將分期建設，一期30萬平方米室內展廳及基本配套設施計劃2016年開工建設，2018年建成投入使用，同時預留20萬平方米備建。項目將采用綜合開發模式，融入酒店、辦公、餐飲、商業等功能，打造國際一流會展中心。
“目前全球最大的展館是漢諾威會展中心，面積達49.6萬平方米，深圳國際會展中心建成之后將超過德國漢諾威展覽中心，為全球最大的展館。”市經貿信息委負責人表示，深圳國際會展中心定位是打造國際一流的會展中心，并引入國際一流的投資建設運營團隊建設，因此初步按50萬平方米進行分期建設，一期先建設30萬平方米，根據一期運營情況再進行擴建，一期建成后規模將在全球排名第六。
在目前有關國際會展中心的信息中，最為人所津津樂道的就是其優越的地理位置。
從深圳的小范圍來看，國際會展中心距離T4樞紐3公里、T3航站樓7公里，緊鄰沿江高速公路，與廣深高速等多條高速公路連通，未來地鐵、公交線路可直接進入展館。
而從大范圍來看，國際會展中心選址正在規劃建設中的寶安空港新城，可以說處在珠三角、廣深港核心發展走廊的核心位置。
首先，大空港地區處于穗港深經濟走廊的關鍵部位，它既處于廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交會處，又處于珠三角廣深港核心發展走廊、東西向發展走廊的交會處，今后有望成為珠三角新的經濟地理中心。
其次，大空港地區處于粵港澳大灣區灣頂。自古以來內伶仃洋灣頂位置是珠三角東西兩岸貿易運輸往來最具效率之處，因此虎門大橋、深中通道、深茂公鐵兩用大橋等跨江交通設施都由灣頂部位過江，具有突出的戰略區位優勢。
第三，大空港地區與前海密切關聯。前海是國家級新區，是深圳的戰略制高點，但前海地域較小，必須從周邊區域獲得支持與配合，“前海效應”必須通過臨近區域衍生和放大其輻射力和影響力。大空港地區緊鄰前海，是前海未來發展天然的延伸區，是前海空間拓展關鍵節點。
“深圳國際會展中心選址在大空港地區是較為理想的，”寶安經濟發展研究中心主任戚曉曜表示，大空港地區定位為國際一流的空港經濟區，是深圳未來發展的重要“戰略機遇區”，且具有得天獨厚的區位優勢，這讓深圳國際會展中心落戶大空港地區成為必然。
據了解，目前國際會展中心項目的規劃設計、交通配套以及基礎設施準備等各項工作正在快速有序推進。項目建筑設計招標公告已于11月9日在市建設工程交易服務中心平臺發布，項目投資、建設和運營意向征詢已于11月10日對外發布。招標公告中顯示，會展核心區用地西至濱海大道、北至塘尾涌、東南邊界為海運路，地勢平坦，目前土地整備工作已基本完成。
新定位
差異性發展做專業類會展
新建國際會展中心，不僅是深圳城市發展的要求，也是深圳會展業的需求。實際上，位于福田中心區的深圳會展中心早已長期超負荷運轉。國際會展中心與深圳會展中心如何差異互補成為社會各界關注的話題。據了解，深圳會展中心定位為消費類展會，新的會展中心則主要做專業類會展，將分散部分人流和交通流。
深圳會展中心位于深圳市中心，集展覽、會議、商務、餐飲、娛樂等多功能于一體，是深圳的地標性建筑之一，由深圳市政府投資興建。據相關資料顯示，深圳會展中心占地22萬平方米，共有9個展館，展館總建筑面積28萬平方米，展廳面積為10.5萬平方米。自2005年8月投入運營，迄今一直是深圳唯一可舉辦大型展會的場所，號稱亞洲最好的展館之一。
但深圳這個當年最大的單體建筑，早已跟不上這個城市會展業的發展。
近年來，深圳多個會展展會規模擴大，光博會、家具展、玩具展等大型展會紛紛登場，會展業年均增長率超過20%，展覽面積超過300萬平方米，排名中國第四，每年舉辦80多個展覽，預計2015年深圳大型展會展覽總面積需求將達到171萬平方米。但目前深圳會展中心的展廳面積不到11萬平方米，組織者紛紛抱怨會展中心面積太小，2014年深圳已有11個展會使用了現有深圳會展中心的所有展廳，高交會等知名展會已連續10年不能擴張規模。
深圳市政協的調研報告顯示，僅去年12月，深圳會展中心的展會數量就達到20個，多個展覽首尾相接連夜翻場，展館服務超負荷運轉，展館使用率突破極限。其中，高交會、醫博會、家具展、禮品展等展會都已突破展館規模，并迫不得已擠占二樓展覽服務大廳來安排展位。受場館限制，近年來已有中國國際視聽集成設備與技術展、中國國際體育用品博覽會等一大批希望來深圳舉辦的大型展會最終選擇了其他城市，而在深圳已舉辦六屆的醫博會最為急迫，今年已移師上海舉辦。而上海、北京的展覽面積都是30多萬平方米，廣州更是達到74萬平方米。
在面積捉襟見肘的同時，深圳會展中心的交通狀態也顯得窘迫。深圳會展中心地處城市中心區，也是深圳的商務中心區，周邊寫字樓密集，上下班高峰時，交通已不夠順暢，一旦有大型會展，車流人流猛增，交通更是不堪重負，雪上加霜。因此，每逢高交會、文博會等大型展會，有關部門就采用限行措施來管制會展中心周邊交通，給城市出行帶來了不便。
由于這些原因，早在2007年，當時的貿工局就在《深圳市會展業發展“十一五”規劃》中寫到，將調研在機場物流園區建設展覽面積超過20萬平方米會展中心的可行性。也就是說，早在7年前，新建會展中心的設想就已經提出了。
國際會展中心選址落定后，兩個會展中心如何差異互補、同步發展成為社會各界關注的話題，據了解，深圳市政府目前正根據深圳新舊會展中心區域位置、規模大小的不同，重新規劃兩個會展中心差異化發展。由于區域位置不同，市中心的會展中心定位為消費類展會，新的會展中心則主要做專業類會展，將分散部分人流和交通流。
新業態
帶動關聯行業快速成型
一位在會展行業工作多年的人士告訴記者，深圳的會展行業起步較晚，但展會數量在蓬勃增長，“會展經濟是一種低投入、高產出、無污染、效益高的經濟形式，會展經濟的發展能夠有力地促進城市經濟的發展。”同時，會展經濟的關聯帶動性強，交通、旅游、酒店、餐飲、購物等行業都會隨會展行業而動。
德國的漢諾威和法蘭克福、意大利的米蘭佩羅、美國的芝加哥、法國的巴黎、英國的伯明翰、中國的上海和廣州都是國內外著名的會展城市，而對這些城市來說，會展業已成為城市的支柱產業，會展經濟為城市帶來了巨額利潤和經濟的空前繁榮。資料顯示，美國一年舉辦200多個商業展覽會帶來的經濟效益超過38億美元；法國展會每年營業額達85億法郎，展商的交易額高達1500億法郎，展商和參觀者的間接消費也在250億法郎左右。香港每年也通過舉辦各種大型會議和展覽獲得可觀的收益。
還有很重要的一點，會展經濟的關聯帶動性非常強，交通、旅游、酒店、餐飲、購物等行業都會隨會展行業而動，與會展經濟一起形成一條較長的“第三產業消費鏈”。“通常來說，參會參展客人的消費額要比一個度假游客的消費額高2-3倍，可以刺激商品和勞務需求，推動商業、飲食業和服務業的發展；另一方面，由于會展自身的特性，往往是商品展覽、研討會議、參觀考察、新聞通訊等綜合進行，這就必然帶動電信業、廣告業、印刷業、旅游業、交通業等配套行業的跟進與共享收益。”該業內人士說。
福田會展中心周邊就是一個有力的例證。福田會展中心的建成，帶動了整個中心區交通、商業、生活等各項配套設施的完善，會展中心成為公交、地鐵樞紐所在地，大批高檔酒店、商業、寫字樓在會展中心周邊聚集，會展中心片區成為深圳最有活力的片區之一。
與福田中心區的發展路徑一樣，國際會展中心的落戶，也將帶動周邊建起一座新城，周邊的交通、旅游、餐飲、通訊等行業將會因此得到迅速發展。“深圳的展會數量以每年20%左右的速度在增長，且處于珠三角會展經濟帶，毗鄰香港、澳門，地理位置獨特，會展行業的發展動力無限。”該人士說。
該業內人士同時分析，除去交通、旅游、餐飲等配套外，集聚在國際會展中心周邊的產業形態將與福田會展中心周邊有所不同。福田會展中心周邊集聚了大量金融企業，而國際會展中心由于靠近機場，未來周邊的業態將以物流、貿易、研發型企業為主，“國際會展中心與機場是聯動發展的，又處在大空港片區，周邊的業態將具有明顯的空港特點，這也是與整個寶安的業態發展有關聯的，具有寶安的產業特點。”該人士表示。
新動力
寶安西部建設提速“國際會展中心是深圳市政府繼深圳機場之后在寶安開建的第二個大工程，其明顯目的就是拉動寶安西部地區的發展，帶動大空港新城的建設，這個項目帶來的利好也將輻射整個寶安。”寶安經濟發展研究中心主任戚曉曜表示。
近年來快速的發展，也讓寶安在交通、文化創意企業及相關配套方面為國際會展中心的落戶做好了準備。
對于寶安而言，國際會展中心選址于此，意義尤為重大。作為西部傳統工業大區，多年來，寶安一直擔任著承接制造產業的重任，雖然近年來隨著取消特區內外一體化、前海規劃兌現，寶安進入了快速轉型升級的階段，但與原特區內相比，寶安尤其是西部的福永、沙井、松崗等區域還存在著明顯的差距。
“國際會展中心是深圳市政府繼深圳機場之后在寶安開建的第二個大工程，其明顯目的也就是拉動寶安西部地區的發展，帶動大空港新城的建設，這個項目帶來的利好也將輻射整個寶安。”寶安經濟發展研究中心主任戚曉曜表示。
同時，近年來寶安快速的發展，也讓寶安早已為國際會展中心的落戶做好了一些儲備。
首要準備的是交通。交通是會展業發展的決定性外在條件之一。縱觀國內外大型會展中心所在的地帶，無不是交通便捷、周邊商業用地充足、各項配套設施完善。在國內知名的會展城市，莫不都是以展館為中心樞紐，構建起一個便捷的公共交通網絡，如廣州琶洲國際會展中心坐落在繁華熱鬧、交通便捷的新港路上，毗鄰廣州地鐵二號線、公共汽車赤崗總站，有多條公交線路在這里交會；上海新國際博覽中心東距浦東國際機場35公里，西距虹橋國際機場32公里。深圳國際會展中心選址所在的機場北區域，現有沿江高速、海濱大道、廣深高速、地鐵1號線等陸上交通網絡，并鄰近寶安機場新航站樓和福永碼頭；兼備海、陸、空立體化交通優勢。隨著國際會展中心的建設，其周邊的地鐵、公交、路網等都會進一步完善。
除交通外，在大型會展中心周邊，還會形成為會展服務的文化創意企業及相關配套企業的聚集區，如深圳會展中心附近的寫字樓聚集了華博、中詩等知名展覽公司；廣州市政府在琶洲國際會展中心周圍規劃了充足的商務辦公和商業配套用地；上海也在新建成的會展中心周邊規劃了寫字樓建設用地，用以建設高檔寫字樓，吸引為會展業服務的文化創意企業集聚發展。而早在兩年前，距國際會展中心不遠的海上田園周邊地區、立新湖戰略性新興產業園就已經開工建設，今年以來，泰華梧桐島等總部園區相繼落成，這些今后都將成為國際會展中心配套的商業區和企業用地。另外，寶安區的一些規劃還顯示，未來深圳國際會展中心周邊將規劃有物流園、倉儲、貨運中心、跨境電子商務通關、結算和物流中心等設施，相關的物流產業、外貿產業將得到迅速發展。
記者觀察
會展中心周邊莫急著規劃
國際會展中心落戶寶安大空港片區，此消息一出，一石激起千層浪，在討論國際會展中心未來的壯觀、與現有會展中心的差異、產業規模如何形成之外，公眾關注的焦點自然也少不了“周邊會不會出現新的豪宅區”、“周圍規劃了哪些寫字樓”、“有沒有新的商業投資機會”等。
國際會展中心給片區發展帶來的利好顯而易見，一大批地產項目也許會開始躍躍欲試，一些具有超前眼光的人也開始在此尋找新的投資機會。
不過，對于政府而言，對國際會展中心周邊的規劃和建設切莫操之過急，對周邊的違建更要嚴格控制。國際會展中心是這一切機會和利好的核心，所有的規劃、項目都應該圍繞著會展中心展開，等待國際會展中心建設基本成型以后再來對周邊進行統一規劃或許才是明智之舉，否則若是規劃的產業和項目與建成后的會展中心不協調，不僅會造成巨大的資源浪費，也會影響整個區域的形象。
在大空港周邊的西鄉、福永、沙井等地區，還分布著大量亟待更新的舊工業區，對于這些舊工業區的更新改造，也可以等待會展中心規劃明確成型之后再從長計議，應根據會展中心的輻射范圍、對配套產業的需求等，將部分舊工業區更新為國際會展中心的產業配套空間。