【香港商報网訊】記者何加祺報道：新年伊始，港鐵新任主席馬時亨正式上任。昨日凌晨，馬時亨專程到青衣站巡視，問候通宵工作的車站員工，又到車務控制中心了解港鐵運作。他表示，任內會面對不少困難和挑戰，如廣深港高鐵香港段。

 

 

　　馬時亨坦言，目前立法會面對「拉布」等問題，加上今年3月是高鐵項目額外撥款的「死線」，若未能通過，工程可能全面停工。談及新上任的首項工作，他表示要為所有同事「打打氣」，因過往發生很多不愉快事件，亦看見前線同事飽受壓力，希望市民能夠體諒。

 

　　新主席凌晨上前線探班

 

　　昨日是元旦佳節，接替前港鐵主席錢果豐的馬時亨正式上任，任期為3年。

 

　　當日凌晨1時，馬時亨就在港鐵車務總監金澤培等人的陪同下特意到青衣站探班，了解港鐵運作：新主席一行先在香港站乘列車到青衣站，再到車站控制室探訪通宵工作的前線員工；及後，又到超級車務控制中心了解車務運作，並與傳媒茶敘。

 

 

 

　　籲股東撐高鐵費用封頂

 

　　對於近日引起社會熱烈討論的廣深港高鐵香港段，馬時亨表示，目前立法會正面對「拉布」等問題，加上3月是項目「死線」，一旦未能通過額外撥款，工程就可能全面停工。他又希望小股東在下月1日召開的股東特別大會上，通過派發特別股息及為項目工程費封頂的建議。根據港鐵股價近期的走勢，他相信可以獲得股東支持，相關諮詢文件則會在本月7日發放給小股東。他強調，雖然困難重重，仍深信香港段工程最終可於2018年第三季完工。

 

　　馬時亨坦言，大部分立法會議員都關注「一地兩檢」問題，不過港鐵在這方面是沒有任何角色，要交由政府來解決。他期望大家能夠理性討論，不要因一些事而影響到工程本身，自己亦會繼續游說議員支持。至於高鐵經營權方面，他指至今仍未與政府討論，應在今年內商定。他笑言，雖然政府「意屬」港鐵，但亦可能「回心轉意」。

 

　　會改善港鐵與市民溝通

 

　　對於會否提早檢討港鐵票價的「可加可減機制」，馬時亨回應，已經聽到社會有很多聲音，港鐵亦正進行相關研究，之後決定是否提早檢討。他表示，港鐵每年需要花60億元進行維修，故票價收入相當重要，所賺取的金錢亦多是用於維修工作。

 

　　他還指，新上任後面對很多挑戰，但相信可解決，並感謝錢果豐過往所做的工作，對方亦提供了不少意見給自己。他說，過去一年發生了不少不愉快事件，看見前線員工亦飽受壓力，故首要工作便是為他們「打打氣」。

 

　　馬時亨特別強調，明白部分市民對措施感到不滿，如大型樂器事件等；但他認為，做事應以整體利益為依歸，因大型樂器有可能會影響到其他乘客，故希望市民能體諒。他亦承認，港鐵的公眾形象在過去一年有下跌，自己上任後會改善港鐵與市民之間的溝通工作。