【香港商報網訊】記者王珈莉報道：上任才數日的港鐵主席馬時亨，昨日第二度與傳媒會面，他透露，將有「新猷」讓市民「坐得開心」，但不包括檢討可加可減機制，因董事局未有作討論，待時機成熟再研究。他承認，港鐵近年形象下跌，相信與高鐵項目超支及逾期完工、服務延誤等因素有關，未來會善用社交媒體，加強與市民溝通。他又稱，3年任期內期望可開通3條新鐵路，包括今年內完成觀塘線延線及南港島線工程，及於2018年開通高鐵，冀立法會「高抬貴手」，通過高鐵追加撥款。

　　馬時亨表示，港鐵服務未來數年將進入「鐵路2.0」新時代，在提升硬件的同時，會在軟件方面下功夫，提升顧客服務令乘客不止滿意港鐵服務，更要「坐得開心」，但暫時未能透露「新猷」詳情。他又赞揚港鐵服務水準一流，舉例曾到訪內地某城市的鐵路車站嗅到有异味，又有人擺地攤，令人感覺不適;紐約鐵路亦有安全問題，但強調不會因此自滿，會繼續提升服務水平，期望把港鐵品牌發揚光大，未來會繼續投資，為香港培育新一代的鐵路專才。

　　冀南港島觀塘延線如期竣工

　　馬時亨提及任內工作願景，期望觀塘延線及南港島線工程可按時間表，分別於今年第三至第四季及年底通車;又指高鐵有助提高香港競爭力，希望立法會「高抬貴手」，通過撥款。談及政府去年公布《鐵路發展策略2014》，建議未來興建多7條新鐵路，馬時亨說，當然希望政府將鐵路工程交予港鐵建造及經營，相信政府看到港鐵多年的經驗，認為工程上有「先機」。

　　可加減機制行之有效

　　他指，明白市民對可加可減機制有意見，說為何年年加價，稱過去7年只有通脹沒有通縮，故沒有減票價。他續指，兩鐵合併后制訂的可加可減機制推行至今行之有效，機制非常透明，公眾可清楚明白票價調整的原因。他表示，港鐵管理層除要考慮市民意見，亦要保障股東利益，百分之七的回報率不算高，希望市民諒解港鐵需有利潤維持優質服務。

　　港鐵車務總監金澤培表示，港鐵去年列車班次準點率平均達99.94%，比2014年99.91%好，形容近年準點率窄幅上落，大致向上。他又指，去年港鐵嚴重延誤而需罰款個案共8宗，罰款1100萬元，比2014年12宗及罰款2000萬元有改善。未來一年會投入大量資源改善服務，包括購買93列新車，并因應沙中線工程更新信號系統，預料涉及過百億元。

　　對於西鐵線8卡列車在首日行駛時，一度要返廠檢修，金澤培解釋，列車一般由兩套信號系統運作，若其中一組出現問題，另一組會接手運作。他說，當時8卡車的其中一套信號系統出現問題，由於列車是首日運作，為安全起見提早收車返廠檢查。他又說，當日其中一段列車撞到架空電纜，需要緊急維修，以致一度暫停使用，但強調期間服務并無間斷。

　　九龍站將設立「港鐵展廊」

　　另外，港鐵九龍站將設立「港鐵展廊」，以多媒體互動方式，呈現香港鐵路發展的過去、今天和未來，預計今年第二季開始接受公眾預約參加導賞團。「港鐵展廊」內設有多個區域，包括展出11款港鐵不同時代的列車和輕鐵模型;「列車一比一實物模型」，由七十年代的車廂開始，展示車廂設計的演變。其中最矚目是展廊外的「港鐵車票回憶牆」，逾8000張600款不同設計的車票，包括單程車票、儲值車票等。