1月7日下午，滴滴對外公布試駕業務數據，並宣布，繼試乘試駕業務後，未來將逐步推出多項基於汽車廠商、經銷商的服務，如汽車電商、個性化資訊推薦、汽車粉絲經濟等業務。

　　依據滴滴官方公布數據，試駕業務上線2個半月之後，覆蓋19個汽車品牌93種車型，累積訂單140萬，在2016年，滴滴試駕將登陸全國其他20個多城市，基本覆蓋國內一二線城市。

　　以試駕為基礎，滴滴正在畫出一張商業大餅。

　　滴滴的商業化路子要怎么走：廣告和電商

　　盡管手握巨額融資，但滴滴並不輕松。去年6月程維在致股東的信中提及(2015年)年底將達到年化總收入120億美元，滴滴商業化壓力可見一斑。

　　除向專車司機提取約三成的傭金外，滴滴試駕被寄予厚望，被認為是“滴滴進行商業化探索的第一個新產品”，從今日公布的信息來看，滴滴試圖以試駕為切入口，積累購車用戶，並將用戶引至汽車資訊個性化推薦、電商等業務。如此一來，一方面向汽車廠商開展精准廣告、營銷、代銷等業務，另一方面直接面向C端用戶獲取收入。

　　汽車資訊個性化推薦，是圍繞車主和用戶車況推薦資訊信息。比如一個一汽豐田皇冠2015款的車主，未來滴滴平台可能將向其推送關於該車型的所有新聞、汽車保養信息以及論壇、貼吧裏相關討論。而經常試駕奧迪Q3的用戶，他收到的更多則是關於這款車的信息。

　　粉絲經濟則主打汽車廠商與用戶關系維護，滴滴提供平台讓汽車廠商直達用戶，為其提供溝通交流平台。

　　汽車電商也將是滴滴下一步的方向之一。此前滴滴通過雙十二進行整車銷售試水，預計在本月底正式上線該業務。據滴滴商業事業部總經理朱磊透露，除汽車銷售外，輪胎、機油等汽車用品也將上線。

　　盡管上述業務名目繁多，但比較清晰的是滴滴以“試駕”投石問路，將商業化重點放在廣告和電商上。通過汽車資訊為用戶推薦汽車消費信息，從而為其向電商導流，而粉絲經濟則為汽車廠商提供精准營銷。

　　互聯網流量變現的三大途徑是遊戲，廣告和電商，此前滴滴嘗試遊戲業務，但最終關閉，於是轉而廣告和電商也是情理之中。

　　缺乏電商基因的滴滴，做起來電商嗎?

　　此前騰訊、百度試水電商，但均不如意，外界以“不具備電商基因”來概括失敗原因，那么同樣不具備電商基因且處於“創業”公司的滴滴是否能做起電商呢?

　　先看滴滴手中有什么：

　　1、手握精准的購車用戶。滴滴是通過試駕業務來篩選出有購車意向的人群，購車目標用戶以司機、租賃公司為主，乘客為輔。但無論是乘客買車還是車主換車，可以直接觸達用戶。用戶換車之後，順勢衍生出二手車交易的需求，因此用車軟件之後涉足二手車交易也十分自然。

　　2、汽車廠商。依據滴滴方面公布的信息，目前與一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠達成合作，覆蓋19個汽車品牌93種車型。

　　滴滴做法的聰明之處在於，滴滴並未直接從C端用戶入手，而是將汽車廠商作為營收重點。“我們不想把滴滴做成一個獨立的電商平台，而是要覆蓋60%購車人群，再把購車人群向經銷商分發。”從滴滴出行副總裁、商業事業部總經理朱磊的表態來看，滴滴重點在於用“精准用戶”吸引汽車廠商，汽車廠商成為其營收大頭。

　　但滴滴不得不面臨的問題是，用戶能否有效轉化。各大電商平台公開的銷售線索到成交轉化率在5%-7%之間，此前以代駕切入汽車售賣的小馬購車用實際運營數據證實用戶完成試駕，真正由銷售線索轉化為到店，再由到店轉化為實際成交的比例其實非常之低，於是不得轉型。

　　總之，滴滴又畫了一張商業大餅，但能不能實現還要再看。