2015年經歷深V走勢的全國汽車市場產銷增速終于出爐。昨日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，2015年國內汽車銷量增速為4.7%，創下了近三年新低。同時，中汽協首次對2016年國內汽車增速進行了預測，暫定為6%。業內認為，雖然國內宏觀經濟存在下行壓力，但隨著區域汽車市場消費能力進一步釋放，國家對于購買小排量車以及新能源車的政策紅利，2016年國內汽車市場將好于2015年，并保持中低速平穩發展。
2015全年增速4.7%
中汽協數據顯示，2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創歷史新高，但較上年僅分別增長3.3%和4.7%，其中，銷量增速是近三年來國內汽車行業的新低。
對于2015年汽車市場產銷增速，中汽協曾進行了多次調整。去年5月，中汽協曾對外表示，2015年初預測的中國汽車市場全年產銷增速7%的目標將不太可能實現，增速預期調整至3%，隨后在去年9月，中汽協基于1-8月國內汽車市場的表現，曾給出2015年汽車市場增速同比可能出現負增長。
另外，從單月產銷數據來看，去年國內汽車市場呈現出深V走勢，即“中間低兩頭高”的特征。在2015年1-8月，國內汽車實際銷量比上年同期少了100多輛。從去年9月開始，國內汽車市場開始回暖，特別是在11、12月，國內汽車單月產銷量連創歷史新高。
中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，由于去年9月底國家出臺了包括小型車購置稅減半以及新能源車不限購的刺激政策，這使得汽車市場的需求大大增加，所以2015年乘用車銷量的增長主要來自四季度。
預計今年增速6%
對于2016年國內汽車市場的增速，中汽協給出了6%的預測。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，雖然2016年仍然存在宏觀經濟下行、城市限購、節能惠民補貼政策結束以及進出口市場供需疲軟的情況，“但國家提出的供給側改革將進一步推動汽車行業的剛性需求，同時小排量車購置稅減半以及新能源車不限購政策也將刺激消費者提前消費，這也讓我們認為2016年的車市將好于2015年。”許海東說。
根據2016年國內汽車市場的利弊因素，中汽協對于各細分車型分別進行了預測，2016年國內乘用車市場銷量將在2276萬輛左右，增速為7.8%，商用車增速為-5%，新能源車銷量預計為70萬輛，而進出口預計較2015年分別下降20%、10%。
全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹也認為，2016年汽車整體增速要好于2015年，甚至將超過2014年。“雖然國內宏觀經濟進入新常態，但是消費者的個人購買能力在增長，同時從2015年可以看到國內三四線城市的汽車消費能力已經逐步培養起來了，所以我認為2016年國內汽車市場的增速將在7%-8%之間。”崔東樹說。
新能源車將成最大亮點
雖然在預測2016年各細分領域車型銷量上，新能源車的年銷量是70萬輛，相較于國內汽車全年銷量不過九牛一毛，但不可否認的是，在2015年才迎來爆發元年的新能源車將成為未來推動車市發展的最大亮點。
中汽協昨日發布的數據顯示，2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
許海東表示，政策的持續鼓勵讓新能源車駛上了快車道，并會對2016年汽車市場產生非常積極的影響，同時，新能源車帶來新的需求會對提升整體市場有所幫助。“另外，隨著國務院禁止對新能源車購買限制，以及國家對于充電樁完善和建設的多項利好政策的落實，2016年新能源車市場將延續爆發式增長。”許海東說。
據悉，今年1月初，北京已取消本年的新能源車搖號政策，同時將新能源車搖號指標增加3萬個，總數達到6萬個。