隨著航企一撥接一撥的“提直降代”策略，票代市場也迎來了一輪接一輪的洗牌。近期，航企們更是抱團推“新”，一面打壓OTA，一面通過聯手OTA“收拾”中小票代。如今，票代市場的運行貓膩被曝光，價格優勢被航企再次壓縮，而未來，后返力度也將持續減小。有業內人士指出，機票代理的利潤從2015年下半年開始下滑七成以上。那么，在航企實現50%的直銷比例、OTA掌握絕大多數線上機票預訂市場的同時，留給票代們的空間還有多少？
航企持續“提直降代”
近日，國航一日之內連出兩條措施規范票代市場，其一為上線“登機牌打印票價”項目，防止代理人加價或低價銷售國航客票，其二，國航對聯程客票進行了規定，指出對于聯程客票需按照國航相關規定，聯程航段開具在同一客票或者連續客票中。而在此前，國航更是多次針對票代、網絡平臺機票銷售等推出規范措施，包括不得虛占國航航班座位、打包產品銷售規則、退改簽等。
而在去年6月，南航率領眾航企推出傭金歸零，當時票代市場遭遇新一輪洗牌。更早之前，隨著航企傭金不斷降低，票代市場也掀起了一輪輪洗牌。而就在業內討論票代在零傭金的壓力下如何轉型之際，航企再次出狠招，不僅打壓OTA和平臺，同時聯手OTA和平臺整治票代。
至此，OTA也被迫成為整治小分隊。從跨年開始，航企逼宮去哪兒網，與OTA對決，之后去哪兒網表示將整治其平臺上的供應商。緊接著，攜程與阿里旅行均向其平臺供應商發布公告，表示將幫助東航維持機票運價，否則對違反規則的代理人進行屏蔽。而最令人大跌眼鏡的是在一位名為“李淼”的自媒體人先后多次在微信公眾號“李淼”上發布文章指責攜程售賣假機票后，攜程多次發文表示將推出“退一賠三”等承諾，嚴查供應商。
票代市場再遭洗牌
OTA、平臺聯合航企的治“亂”行動，將更為徹底地洗牌中國票代市場。隨著航企在2016年實現50%的直銷比例，留給票代的生存空間越來越小，在另外一半的市場中，OTA和平臺會占據絕大多數的市場份額，在僅存的空間中，弱肉強食將更為明顯。數據顯示，目前航空公司的直銷比例為20%-30%，2015年三季度，攜程加去哪兒網在在線機票預訂市場的份額為75.9%。其中，攜程目前機票的模式為“自營票臺+供應商票臺”，據悉，攜程的機票供應商已經超過一半。
此外，票代市場的基礎傭金已經歸零，僅存后返傭金。有媒體報道指出，機票代理的利潤從2015年下半年開始下滑七成以上，票代們的盈利空間僅存機票差價和后返。而一位不愿具名的機票代理商指出，后返額度或將在半年內下降。
對此，勁旅網總裁魏長仁指出，票代們的市場份額在逐步下降，呈現出此消彼長的態勢。其中中小票代不僅面臨航企的壓力，同時面臨大票代的強勢競爭，兩頭受擠壓。“這其實是優勝劣汰的過程。”實際上，在航企聯手OTA和平臺整治票代市場的過程中，受影響最大的是違規銷售機票的黑票代。據了解，在李淼投訴攜程的事件中，票代貓膩被層層抖落，難以以傭金賺錢之后，透過貓膩賺錢的途徑一并被阻攔。
對于票代行業的層層洗牌，一起飛國際機票網產品中心總經理羅穗湘告訴北京商報記者，機票代理市場面臨比較大的困難，直客端的價格面對OTA的價格戰，如果沒有優勢的代理價格，獲客和重復會很難。同時，航空公司直銷和代理費的降低對直客和企業客戶的利潤率走低。“有些中小代理已經在市場上消失了，2016年可能會更多。”
航企最終掌控代理人
此次，航企與OTA的聯手更為決絕。在票代們的市場份額逐步降低、行業進一步集中的態勢之下，航企對整個機票銷售市場的控制力也將明顯提升。魏長仁指出，航企的一系列動作就是為了加強對市場的管理，首先通過各種手段整治中小票代，市場進一步集中，那么，航企對整個市場的管理難度將隨之下降。根據航指數，2013年80%的機票在前400位代理人手中，而2015年80%的機票在前200位代理人手中。
魏長仁同時指出，航企并不需要把代理人都打死，自己保持一半的直銷即可，否則在人力、技術等方面的投入會增加過多，甚至沒有支付傭金劃算。“代理人最終是要掌握在航企手中的。”此外，還有不少中小票代是掛靠在大票代之下的，有消息指出，目前有10萬多家“掛靠”性質的中小票代。
另一方面，除了航企和大票代，中小票代中還存在一些小而美的公司，這些公司不僅售賣機票，同時也有其他業務，如售賣旅游產品等。“這些公司在短期內難以被革代，甚至會活得更好。”
近期航空公司和攜程去哪兒網頻頻打壓中小票代
2015年
12月31日 南方航空、海南航空、首都航空發布聲明稱將在2016年1月1日關閉在去哪兒網開設的旗艦店。隨后，去哪兒網發布聲明承認此事。
2016年
1月4日 重航、東航、國航跟進，1月5日，云南祥鵬航空公司、天津航空跟進。
1月7日 去哪兒網稱已針對航企提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題展開自查，若代理人有違規行為，去哪兒網將對其采取罰款、下線等嚴厲處罰，絕不姑息。
1月7日-8日 阿里旅行和攜程分別對各自平臺上的機票供應商發布公告，稱應東航要求，供應商出售客的票不得低于東航機票運價的價格，否則屏蔽。
1月13日 就近期機票投訴事件發布調查報告，并承認平臺確實存在漏洞。
1月14日 攜程對16家無資質的機票供應商下架所有產品。
1月15日 國航連出兩則規定，上線“登機牌打印票價”項目、規范聯程客票。
（記者 關子辰 白帆/文 賈叢叢/漫畫）