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圓通延吉店老板拖欠工資跑路 加盟式快遞頻現停工

2016-01-26
来源:新聞晨報

  晨報記者 鄔林樺

  臨近春節,又一家快遞加盟公司停擺:圓通延吉公司老板被曝拖欠員工工資,疑似跑路,大量快件堆放在網點外,無人管理。

  去年“雙11”至今,不僅是圓通,加盟制快遞企業“四通一達”其餘的申通、中通、百世彙通和韻達也均被媒體曝出部分加盟網點出現疑似停工、倒閉等情況。

  伴隨著電商的紅火,借勢而盛的加盟制快遞企業,為何在近期接連遭遇“寒潮”?快遞企業又該如何加強管理和制度創新,提供更好的服務呢?

  事件:

  老板拖欠工資房租及貸款

  快遞滯留一個多星期了,圓通的客服電話永遠沒人接,好不容易打聽到網點地址,沒想到竟關門了。”家住控江路的王先生有兩件商品通過圓通寄送,官網查詢到的單號信息顯示,貨品分別於16號和20號到達圓通楊浦區延吉公司,“在網上買了一台手機 ,從北京到上海只用了一天,但就在離我家不到5公裏的快遞站點,滯留了一個多星期”。王先生抱怨道。

  昨天中午,王先生想到站點自取,意外得知老板疑似“跑路”了,自己的快件也不知去向。因擔心東西丟失,他曾多次致電圓通詢問,但始終無法轉接人工客服。在查詢無果的情況下,他只好親自跑一趟圓通延吉公司,希望能找到快遞。

  “前天我還在網上看到照片,大包小包的快件堆放在網點門口,無人管理。到這裏一打聽,快件已經被運走,不知被運到哪去了。”王先生輾轉找到位於共青路95號的圓通延吉分公司,但廠區內其他幾家快遞的網點都忙著裝卸快件,唯獨掛著“圓通速遞”牌子的門面拉著卷簾門,無人應聲。

  昨天中午,小陳也來該公司找快件。他從老家寄來的護照,從19日到達該公司後,就再也沒有音訊了。“這周五跟大學室友一起去泰國旅行,兩個月前就定好了機票和住宿。眼看著就要出發了,護照還沒寄到,現在快件也不知去哪兒了,急死了。”

  王先生和小陳的遭遇並非個案。在百度“圓通快遞”吧,一則發布於1月22日的帖子稱,圓通延吉公司老板被曝拖欠員工工資,已經跑路,大量快件堆放在網點外無人管理。20多名網友跟帖回複,均表示快件在該網點滯留,短則三四天,最久已近半個月。

  記者在采訪中獲悉,去年10月中旬,該網點曾發生員工因薪資矛盾,紛紛辭職,導致快件大量積壓事件。那次風波持續了近一周後,網點運營逐步恢複正常。沒想到過了不到3個月,這家網點竟徹底崩潰,關門歇業。

  同在共青路95號廠區內的另一家快遞公司負責人朱先生透露,圓通延吉公司從七八天前就開始關門歇業了。

  “老板經營不下去,跑了。拖欠了50多個員工兩個月的工資,還欠著房租和銀行貸款,前兩天銀行的人還找上門來了。”朱先生稱,圓通延吉公司開業才一年多。

  據了解,圓通延吉分公司是圓通的加盟公司,系獨立法人,原則上自負盈虧。有知情人士透露,該公司的經營狀況不是很好,處於虧損狀態。

  現象:

  加盟式快遞頻現“停工”

  昨天下午,圓通方面對此回應稱,因圓通延吉加盟網點負責人前階段與總部聯系自行放棄網點加盟權,故現由圓通上海省區接管。目前,快件在上海轉運中心直接自行分揀、派送,快件運轉基本正常。但關於該網點的經營狀況、何時派送滯留快件、如有急件如何聯系自取等,圓通昨天始終未給出答複。

  業內人士表示,所謂“自行放棄加盟權”的說法,主要看加盟合同是否到期,如未到合同終止期,基本都是網點經營不善,無力維持運營。

  然而,這並不是圓通網點第一次出現狀況,就在去年“雙11”期間,因不滿工資待遇,南京浦口多個圓通站點的快遞員陸續停工,大量貨物堆積如山。另據媒體報道,去年9月,圓通南京大廠區分公司老板攜款200多萬元“失蹤”,一時成為業內熱點。

  不僅是圓通,加盟制快遞企業“四通一達”其餘的申通、中通、百世彙通和韻達也均被媒體曝出,部分網點出現疑似停工、倒閉等情況。去年12月,晨報曾報道了申通三林分公司因經營不善,推遲發放80名派件員工資,導致員工“鬧情緒”集體停工,拒絕派件,導致2萬餘件快件積壓倉庫。

  記者了解到,之所以出現快遞員停工的情況,是因為快遞員任務量過重,而薪水過低,基本權益得不到保障。一家快遞公司的快遞員王師傅告訴記者,他每天8點鍾上班,幾乎每天都要到晚上八九點才能收工,而且沒有休息日。如果送件不及時還會遭到客戶投訴,快遞員還會受到嚴厲的罰款。

  除了基層快遞員“鬧情緒”,快遞公司的加盟商也承擔著巨大的經營壓力。楊浦一家快遞分公司的負責人告訴記者,2013年時,每完成一筆快遞業務平均利潤在2元以上,2014年,這一數字下降到1元左右,2015年每筆利潤可能不到0.5元,“我們分公司基本靠幾個大客戶在維持利潤,但是這類客戶結算貨款的周期較長,日常經營成本有時要靠貸款填補,一旦資金鏈斷裂,就死翹翹了。”

  [調 查]

  區域承包人變身“冤大頭”

  記者走訪多家快遞分公司得知,除了順豐,上海的快遞市場多采取加盟制。

  以圓通快遞為例,在各行政區域都有分撥中心,而這些分撥中心很多都由加盟商負責。快遞是勞動密集型行業,個人精力有限,加盟商再次劃分區域,這些區域多為承包制,多由個體承包人負責經營。

  業內人士告訴記者,不同級別的加盟商已經形成了“大魚吃小魚”模式,利潤被逐級抽成:“比如在收件環節,承包人需要以不同的形式向上級加盟商上交部分利潤,而在派件環節,加盟商則會克扣部分派單費,用來支付成本和賺取利潤。如果加盟或轉包的層級越多,這種逐級壓薄利潤的情況就越嚴重。”

  某快遞三門路區域的承包人李軍(化名)告訴記者,快遞行業中,承包人的生存越來越困難。據李軍介紹,他與分公司簽訂承包合同,每年需要繳納的承包費2萬元,押金2萬元,派件每單都會有一點利潤,但這筆利潤,多數承包人都補貼給了業務員。

  盡管都是自負盈虧,不少二級加盟商通過轉嫁成本,可以盡量減少虧損實現盈利,而下級的承包人不僅會被逐級抽取利潤,還要承擔逐漸提高的運營成本,這就導致分撥中心的加盟商可以掙到錢,送快遞的業務員也能掙到錢,但中間的區域承包人就會成為“冤大頭”。

  [觀 點]

  加盟制快遞公司兩面受敵

  對於消費者來說,快遞加盟商如出現員工停工、倒閉等經營狀況,則直接損害了自身權益。記者在微博輸入關鍵字“快遞+投訴”,跳出來滿屏的投訴內容,主要集中在投遞服務差、快件延誤、快件丟失和破損等方面。據國家郵政局數據顯示,2015年12月,消費者申訴快遞業務的主要問題比上年同期呈上升趨勢,同比增長幅度較大的主要問題是快件延誤、投遞服務差和快件損壞問題,同比分別增長112.7%、73.5%和71.6%。位於被投訴黑榜前列的對象全是加盟制快遞企業。

  然而,實際遇到快遞問題時,不少消費者選擇放棄維權。“小事情沒必要”、“維權太麻煩”、“投訴也沒用”的想法占大多數。消費者面臨的維權困境也從一個側面反映出,快遞企業遭遇的監管難處。

  業內人士認為,以“四通一達”為代表的加盟制快遞企業,雖然能以較低成本實現快速擴張,卻提高了門店管理難度,難以保障最終服務質量。“現在快遞行業的加盟商,大多都沒有什么固定資產。倉庫、物流、車隊這些最關鍵的硬件設施幾乎全是租借而來。加盟商從快遞總公司買來運單後,與總部之間只是運單交易,除此之外並無其他關系。”

  在采訪中,對於如何監管加盟商的提問,圓通的工作人員回複,“圓通對加盟商的管理力度始終是常抓不懈的工作,如利用培訓、座談會等方式加大對加盟網點的培訓和指導,形成統一目標、統一文化、統一標識,對加盟商的投遞時限、投遞質量、投訴等納入全方位考核范圍。再比如通過信用整合機制,整合資源,加大對加盟商的快件運輸安全管理。”但業內人士認為,單就上述管理手段,缺少對加盟商的實質約束力。

  上述業內人士指出,面對服務優質的直營快遞企業,和異軍突起的電商物流,加盟制快遞公司可謂兩面受敵,快遞加盟制亟待完善。“快遞公司總部要思考怎么加強對加盟商的共同體關系,在同一管理和提高服務質量方面也要進一步改善。另一方面,也要考慮如何減少運營成本,擴大加盟商的利潤,才能繼續保持競爭優勢。”

[责任编辑:董慧林]
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