2015年是「一帶一路」建設開局之年，已取得正面的早期收穫。年內，中國內地企業對「一帶一路」相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計148.2億美元(1155.96億元)，同比增長18.2%，投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等。此外，期內內地企業在「一帶一路」相關的60個國家，新簽對外承包工程項目合同3987份，新簽合同更占同期內地對外承包工程新簽合同額的44.1%。香港商報記者黃兆琦
中老鐵路造價近500億
一帶一路帶來的市場增長空間巨大。老撾雖然是東盟小國，不過，中國與老撾政府共同開發投資的「中老鐵路」是快速鐵路，造價達62.8億美元(489.84億元)，全長417公里，技術來自中方，客運時速160公里、貨運時速120公里。兩國政府共同出資40%，當中中國政府占70%資本、老撾政府占30%資本；餘下60%由兩國企業共同投資。該鐵路已於去年12月2日老撾國慶日，舉行動土儀式，預期施工期4至5年，貸款融資將來自中方。
此外，2015年中泰鐵路等戰略性項目也取得突破，將於今年5月動工。泰國副總理頌奇上周四(28日)訪華，希望保證中泰鐵路會如期動工。泰國當局期望中國提升投資比例，兩國的投資比率從40%和60%，調整為30%和70%。
事實上，截至2015年12月，國家商務部與歐亞8國簽署共建絲綢之路經濟帶部門間合作協議，當中包括與歐亞經濟委員會簽署《關於啟動中國與歐亞經濟聯盟經貿合作伙伴協定談判的聯合聲明》等。另外，當局又與俄遠東發展部牽頭成立了中國東北地區和俄遠東地區地方合作理事會；積極落實中俄兩國元首就絲綢之路經濟帶與歐亞經濟聯盟建設對接達成的重要共識；打造中俄蒙經濟走廊；蒙古國「草原之路」倡議對接合作；推進中哈(哈薩克斯坦)「光明之路」新經濟政策與絲綢之路經濟帶戰略對接等等。
中資擬投資哈薩克機場
在哈薩克斯坦投資上，正如《哈通社》報道，中國駐哈大使張漢暉於1月28日在阿斯塔納向媒體指出，至2015年底，中哈兩國累積簽署52個產能合作項目，總金額達230億美元(1794億元)。中國中鐵航空港建設集團、廣東粵海控股集團、中國海外石油集團等大型國企，(1月)與哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特努雷舍夫商談基建工程投資以及擴大其他非資源領域合作，找尋合作新亮點和共同發展新經濟引擎。中鐵航空港表示，中國公司願在哈薩克斯坦「光明之路」經濟計劃和絲綢之路經濟帶框架下，投資哈薩克斯坦各州首府機場基礎設施建設項目。
另外，上周哈薩克斯坦代表團來華到北汽集團、科興公司、百度和聯想集團考察。國家發改委主任徐紹史上周四(28日)與到訪的哈薩克斯坦投資發展部部長伊謝克舍夫，就加快簽證便利化進程、對接《中國制造2025》和「互聯網+」等議題進行深入討論，期望進一步深化產能與投資合作。
境外建設經貿合作園區
中國在境外建設和投資不少經貿合作園區，當中歐亞地區建設境外經貿合作園區有23個，5個已通過商務部、財政部的確認考核，涉及的產業包括木材加工、石油裝備制造、建材深加工、通信等。例如中白(白俄羅斯)工業園在2015年底的起步區基礎設施建設、招商入園、融資支持、政策配套等各項工作進展順利。國家商務部稱：「將進一步深化與歐亞地區國家的經貿合作，積極推動共建絲綢之路經濟帶進程。」
新簽承包工程逾7000億
至於中國對外承包工程，2015年內地企業在「一帶一路」相關的60個國家，新簽對外承包工程項目合同3987份，新簽合同額926.4億美元(7225.92億元)，占同期內地對外承包工程新簽合同額的44.1%，同比增長7.4%；完成營業額692.6億美元，占同期總額的45%，同比增長7.6%。在吉爾吉斯道路建設工程中，中聯重科去年底提供30臺機械。三一重工也表明將加快在土耳其和印度等地建立基地。蘭州蘭石集團今年上半年將在土庫曼斯坦等國家設立營運中心，并期望海外銷售比率從目前的不過10%增至日后的逾50%。
在內部投資上，隨著「一帶一路」推進和「亞投行」的成立，更多企業覷覦西部發展機遇，例如向宜家供貨的涂料企業科天集團，已將總部從安徽遷移至甘肅，而紡織企業山東如意科技集團，則打算在新疆維吾爾自治區興建新廠房。
人幣貶值推企業走出去
對於人民幣匯率下調，張漢暉認為，情況只會促使中國投資者走向海外建設經濟合作項目，包括去哈薩克斯坦。他又強調，內地企業對投資越來越感興趣，現時有很多企業諮詢哈薩克斯坦產業私有化的信息，相信內地企業會在互利互惠的基礎上，積極參與哈薩克斯坦經濟建設。
國家統計局尚未公布2015年中國對外直接投資數據，比較2014年和以前的數據發現，中國內地對新加坡和泰國的直接投資近年都錄得正增長。2014年中國對新加坡直接投資凈額達28.14億美元，同比增38.42%。另外，期內中國對泰國直接投資凈額8.40億美元，同比增11.16%。不過，2014年中國對俄羅斯和印尼的直接投資凈額有所倒退，2014年按年分別減少38.02%與18.64%。
義烏市充滿中東風情
浙江省義烏市至德黑蘭貨運列車，剛於28日開通，進一步加強義烏與中東地區的商貿開系。早於義烏－德黑蘭開通前，海關數據顯示，2015年義烏對中東出口達到583億元(人民幣，下同)，占義烏總出口額的27.7%，即平均每天出口中東貿易額達1.6億元。
義烏擁有世界上最大的國際商貿城，營業面積達550萬平方米，每年有近50萬人次境外采購客商。早於2014年11月18日，隨「義新歐」鐵路的「中歐班列」開通，吸引不少中東商人到義烏。中東餐廳在義烏的大街小巷中均能看見，當地更形成了充滿異國風情的「中東街」。在義烏的三挺路夜市，經常能看到沿街餐館內，伊朗、埃及等商人熙來攘往的場景。
目前義烏常駐中東商人近4000名，設立了180多家外資企業來，每天經義烏海關的出口量超過400標箱，全年達到16.2萬標箱。
常駐義烏的伊朗商人哈米，自豪地稱自己是「新義烏人」。他對《新華社》說：「隨著『義新歐』中歐班列的開通，我在東歐的生意節約了很多時間。」他的生意版圖，也隨著義烏開放發展的新布局而不斷拓展，公司分布在伊朗、法國和中國內地多個城市，業務更遍及美國、加拿大和歐洲。
義烏－德黑蘭列車開通
義烏－德黑蘭鐵路貨運專線，從義烏西站發車，阿拉山口轉關，終點在德黑蘭Nikpasandi站，行程共15天。而「義新歐」鐵路的「中歐班列」鐵路從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，行程21日，最終抵達西班牙馬德里。該鐵路線全長逾1.3萬多公里，是目前所有「中歐班列」中最長的一條。
中國或與格魯吉亞簽FTA
中國與「歐亞經濟聯盟」同意將建立自貿區確定為長遠發展目標，近期即將啟動經貿合作伙伴協定談判工作。中國又與格魯吉亞完成自貿區協定談判可行性研究，雙方已正式啟動自由貿易協定談判，格魯吉亞可望成為歐亞地區第一個與中國簽署自由貿易協定(FTA)的國家。此外，在中方推動下，上合組織已建立起貿易便利化工作機制。
能源基建進展順利
回顧2015年，中國－中亞天然氣管道C線已全線竣工并驗收，而D線塔吉克斯坦境內段開工建設；吉爾吉斯斯坦南北電力大動脈（達特卡－克明500千伏高壓輸變電工程）竣工；塔吉克斯坦杜尚別2號熱電廠一期工程第一臺機組併網發電；中哈天然氣管道第二階段按期投產。此外，中俄東線天然氣管道已經開工，雙方正就西線天然氣管道等項目進行商談。
便利交通有利貿易
跨境物流運輸合作方面，正如商務部指出，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心改善了跨境基礎設施條件；中俄同江鐵路橋中方一側已完成工程總進度的65%，計劃2016年中開工建設黑河－布拉戈維申斯克公路橋及跨黑龍江索道。連雲港已成為中亞國家對日韓及東南亞轉口的重要貨物中轉基地，初步估計2015全年轉運貨物總量25萬標準集裝箱。
不過，「一帶一路」沿途國家中，不少的基建設施都較為落后，沿途的交通網絡建設對日后經濟發展影響深遠。惟自從「一帶一路」戰略公布后，沿途國家開始重視道路網絡的重要性，例如2015年吉爾吉斯斯坦伊塞克湖環湖公路連接線修復；塔吉克斯坦艾尼－彭基肯特高速公路項目竣工。此外，烏茲別克斯坦安格連－帕普隧道、塔吉克斯坦瓦赫達特－亞灣隧道工程，據稱都進展順利，質量和進度多次受到肯定。截至2015年10月底，「中歐班列」共開行1070列，其中回程207列，比2014年同期增長15倍。