導語：美國科技博客Gizmodo周二刊文稱，作為推動汽車普及的關鍵廠商，福特正在思考“無車的未來”。這再次表明，分享出行等新技術的發展正在沖擊傳統汽車廠商，而傳統汽車廠商也在順應這樣的趨勢。

　　以下為文章全文：

　　汽車是一項偉大發明，但汽車數量的劇增帶來了環境汙染等問題，甚至將人類文明置於危險之中。目前，技術發明者正在關注未來更環保的交通出行模式。圍繞人們的出行方式，福特正在進行大筆投資，而這樣的出行方式甚至並不一定需要福特汽車。

　　近期有傳聞稱，福特正在與穀歌就無人駕駛汽車展開合作。除此之外，福特還在研究按需巴士服務，並將於今年4月推出首款自主的汽車分享應用。《紐約時報》本周刊文，詳細介紹了福特與設計公司Ideo合作，對“後汽車時代”交通出行方式的探索。Ideo是一家頗具知名度的設計公司，是蘋果第一代鼠標和筆記本，甚至福特汽車互動儀表盤的設計者。該公司運用一種被稱作“設計思維”的私有方法。目前，Ideo正在倫敦、上海和芝加哥與福特合作，而最終的產品和服務可能會像1896年的汽車一樣帶來革命性意義。

　　《紐約時報》深入了Ideo的芝加哥實驗室。在那裏，設計師給自己分配多種多樣的任務，以測試芝加哥的不同交通出行選擇。例如，3個人拎著沉甸甸的購物袋，在45分鍾時間裏前往4英裏(約合6.4公裏)外的一家餐廳，而路費預算只有10美元。除了這些看似無聊的試驗之外，Ideo的團隊還花了幾個月時間，在3座城市跟蹤不同層次人群的交通出行習慣。盡管福特不願透露，Ideo究竟在為該公司開發什么樣的產品或服務，但很明顯，這樣的產品或服務正在芝加哥展開測試。

　　福特此舉值得贊揚，但對福特而言，這樣的舉措可能還不夠，或者說為時已晚。目前距離“汽車共享”概念先行者Zipcar的成立已有整整15年時間，而福特也並非有這種計劃的唯一一家美國汽車廠商。上月，通用汽車宣布與Lyft達成合作協議，在汽車保有量逐漸下降的時代裏專注於自動駕駛技術。對福特而言，思考除汽車以外的商業模式是明智之舉。很明顯在不久的將來，個人買車將越來越少，而福特正為這樣的未來做准備。但無論福特最終推出什么樣的產品，該公司都已落後市場領先者幾年，甚至十幾年時間。

　　值得關注的一點是，Ideo能否給未來的“多模式出行體系”帶來新元素。洛杉磯剛剛推出一款獲得施樂支持的出行規劃應用，幫助用戶找到“更快捷、更廉價、更環保”的路線。不過，福特此舉真正出人意料之處在於，一家汽車廠商正開展項目，迎接無車的未來。福特最終意識到，優秀的交通出行方式並非每日一成不變的駕車，而是在於向人們提供更多選擇。