高田氣囊再引財務血案戴姆勒去年凈利下滑

　　◎每經記者陸佳麗

　　誘發歷史上最大規模汽車召回的“高田氣囊門”再起波瀾。

　　近日，據路透社報道，戴姆勒將在美國召回約84萬輛配備高田氣囊的汽車。其中包含2005至2014年款SLK敞篷車、C級、E級等70.5萬奔馳汽車，以及13.6萬輛戴姆勒廂式車。

　　值得注意的是，因高田氣囊問題，戴姆勒或將受到3.84億美元的罰款，而此舉也將影響其2015財年的財務數據。

　　據2月4日戴姆勒發布的財務報告顯示，2015年，戴姆勒集團共實現營收1495億歐元，同比增長15%。其中稅前利潤為138億歐元，同比增長36.63%；凈利潤為89億歐元（2014年為73億歐元）。此次因高田氣囊所引發的召回將使得其全年凈利潤下滑至87億歐元，稅前利潤下滑為132億歐元。

　　此前，據日本媒體報道，作為高田最大的客戶，本田已因高田氣囊門，召回高達2450萬輛汽車。為此，本田也額外支出了2800億日元（約合22.5億美元）的費用。此外，豐田涉及高田氣囊門召回車輛也高達1500萬輛，日產為442萬輛。

　　據了解，高田安全氣囊召回的原因在于，部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能出現氣體發生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況，可能傷及車內乘客，存在安全隱患。自2008年以來，高田爆炸氣囊在全球經已造成超過4400多萬輛汽車召回。本田、豐田、馬自達等絕大多數日系車，以及寶馬、奔馳、大眾等逾14家車企都配備了高田氣囊。

　　從各區域市場來看，美國無疑成為了重災之地區。

　　值得注意的是，去年，中國市場的召回也多數緣于高田氣囊。據記者統計，在2015年共計逾558萬輛召回汽車總量中，因氣囊問題而引發的召回超過了253萬輛。

　　而從涉及召回的車輛來看，據海外媒體統計，在召回事件中占比最高的日系車企占據了78%的份額。因此較之其他國別車企，日系車在財務上的損失也更為嚴重。當然，高田本身也因此虧損得血淋淋。數據顯示，受召回事件影響，2014財年（2014年4月至2015年3月）高田凈虧損269億日元（約2.23億美元）。

　　值得注意的是，被高田氣囊門“傷得最深”的本田在去年就已宣布，將棄用高田氣囊而采用大賽璐氣囊。此外，包括豐田、馬自達等日系車也紛紛宣布將與高田“分手”。高田前客戶菲亞特克萊斯勒也表示，將會選擇采埃孚-天合作為長期供應商。

　　在“全球化”供應體系之下，高田氣囊門對汽車行業特別是日系車企所帶來的影響由此可見。

　　眾所周知，日系車供應鏈體系較為封閉，如本田就持有高田公司1.2%的股份。

　　對此，有業內人士分析表示，高田的市場份額或將被強敵奧托立夫、采埃孚-天合以及大賽璐等供應商蠶食。雖然日系根深蒂固的供應鏈體系很難在一朝打破，但持續發酵的氣囊門事件或將起到一定的助推作用。