由機背兩組刀狀天線特征可知，該機是一架殲-10C，垂尾和進氣道側面塗有空軍航空兵某師某團的個性徽章，注意鷹頭徽章後部藝術化的“一三一”字樣，代表該團番號。

　　原標題：“殲10第一團”或已首裝殲10C，中國三代半戰機換裝加速

　　澎湃新聞記者 高卓

　　近日網絡上出現一張交付部隊的殲-10C戰機的圖片。從其獨特的“大紅鷹”塗裝可知，該機是南部戰區空軍航空兵某師有著“殲-10第一團”美譽的王牌部隊的最新裝備。

　　從《解放軍報》2016年1月28日對該部(當時為成都軍區空軍航空兵某師)機務大隊中士孟世寧的報道中可以看到以下文字：“指導員解釋道，團裏即將列裝最新戰機，因戰鬥力需要准備將一部分官兵分流到其他兄弟單位。於我而言，如果選擇分流，就憑我現在的技術本領，到達新單位後定會很快打開局面;如果選擇留隊，面對信息化含量極高的新戰機，我很可能又要從頭學起、從零開始。”

　　從“最新”、“信息化含量極高”等形容詞來看，該團極有可能在近期用殲-10C更換了原有的殲-10基本型飛機，後者或將被移交到其他兄弟單位繼續服役。根據我軍傳統，為了加速戰鬥力形成，這種內部裝備移交往往伴隨著部分原單位空勤和地勤人員的分流，他們將成為之前只有二代機使用經驗的兄弟單位快速上手新裝備的重要保證。正如孟世寧所說：“去了新部隊我依然是‘香餑餑’，幹起來肯定順風順水、遊刃有餘。”

　　而留在原部隊接裝新機，孟世寧面對的將是“從頭學起、從零開始”的局面。之所以這樣說，是因為殲-10C是國產殲-10戰機的最新改進型號，2014年3月首飛。該機在沿用殲-10B的氣動布局和機體結構的基礎上，將前者的無源相控陣雷達升級為探測指標更出色、可靠性、抗幹擾性能更強的有源相控陣雷達，升級機載電子戰系統，可以使用性能比霹靂-12/8更出色的霹靂-15/10空空導彈，特別是該機首次從航電系統研制階段就強調以態勢共享為代表的信息化作戰能力，空戰性能比殲-10B又有明顯提升。

　　殲-10B/C的外形區別，可見殲-10C的機翼前緣天線陣列尺寸更大，並取消了原型機垂尾根部的導彈迫近告警裝置窗口，可能引入了更先進的技術手段。

　　相對該團之前裝備的殲-10基本型戰機，殲-10C的技術優勢更加明顯，其技術提升相當於從1987年的F-16C Block 30/32到2005年的F-16E Block 60。雖然由於飛行性能相比殲-10B幾乎不變，殲-10C的試飛幾乎只需進行航電和武器系統的測試，進度十分順利;但根據“澡盆曲線”理論，融合了各種國內近幾年才陸續開發出來的新型機載系統的殲-10C在批量服役早期仍可能面臨一個故障頻發的階段。

　　2004年，“殲-10第一團”在全軍首個整建制換裝殲-10基本型的時候也遭遇過類似問題，而當年“第一團”換裝前裝備的是落後不堪的殲-6，其技術差距遠比從殲-10基本型到殲-10C更大。但這支作風紮實但之前一直默默無聞的部隊在短短幾年內就一躍成為在多次重大軍事行動中表現出色，屢次斬獲“金頭盔”的雄師勁旅。

　　這既證明了殲-10的優良性能，也證明了這支部隊組訓水平的紮實，之後從殲-10到殲-10A的多項旨在提高可靠性和維護性的改進，都源自這支部隊的使用經驗與教訓。讓這樣一支有著優良傳統的部隊時隔12年後再次擔負“試錯”、“磨合”的任務，為未來其他兄弟部隊換裝殲-10C鋪平道路也是順理成章。

　　《解放軍報》1月28日報道配圖，注意此時該部尚未換裝殲-10C，仍在使用殲-10基本型。

　　隨著空軍多個單位在2015年接裝殲-10B戰機，中國空軍的“三代半”時代其實已經悄然開啟一年有餘;而隨著殲-10C和殲-16兩種使用有源相控陣雷達的戰機先後列裝，加上即將到來的殲-11D和蘇-35SK，中國空軍在“十三五”期間將迎來“三代半”戰機的換裝高峰期，我軍第三代/三代半戰機的總數有望達到1000架以上。

　　中國空軍在技術“硬件”上的突飛猛進讓那個最強大的對手也不禁開始正視。美軍太平洋空軍司令洛莉·羅賓遜上將(Lori Robinson)上周二在出席新加坡航展時表示，中國軍隊正在縮小同美軍在技術上的差距，“這是不可否認的”;不過這位美國空軍首位女性上將司令依舊驕傲地表示，美軍航空兵仍然具有“難以置信的巨大優勢”。