早前：“十三五”新建八條以上高鐵通道 北京至台北將建高鐵

　　根據3月5日上午公布的十三五規划綱要草案，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港(台北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

　　鐵路規划示意圖

　　據媒體報道，近期開工並奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到台灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規划建設的台海通道延伸至台灣，形成京福台快速鐵路通道，使大陸與台灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸的快速溝通。

　　京台高速鐵路並非一條單獨存在的鐵路，而是由數條鐵路組成的鐵路通道。京台高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，到達福州。最後打算興建台灣海峽隧道，從福州通過台灣海峽抵達台灣。該高速鐵路按時速300公里及以上的標准設計，為電氣化雙線鐵路。該項目大陸部分的工程已經基本完成，北京至蚌埠段(京滬高鐵)2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。至此，北京至福州最快7小時44分直達。

369海峽鐵路網

　　根據中華鐵道網資料，早在2009年，原鐵道部就提出了“369海峽鐵路網”，積極謀划福建省與台灣島內的鐵路連接。

　　“369海峽鐵路網”即：建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”;北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長汀-泉州等“六橫”;形成連接海峽經濟區的九個環狀鐵路。