騰訊科技訊 3月26日消息，隨著科技和交通運輸業的飛速發展，高速火車已經不是什么新鮮事了。如今看來，超級高鐵（Hyperloop）或將成為繼高速火車之后的重大新事物。超級高鐵是一種像試管狀的交通系統，在這個系統中，壓縮后的乘客艙通過減壓管而加速，最終能夠讓超級高鐵的速度達到每小時760英里。

　　超級高鐵一種以“真空管道運輸”為理論核心設計的交通工具，此設計的一大優勢就是：該系統通過安裝在軌道上的太陽能電池板而實現自我供電，當然，這種太陽能電池板能夠為超級高鐵提供運行所需的足夠電量。除此之外，超級高鐵還能夠抵抗地震，其原理就是該系統使用了能夠承載建筑重量和提供穩定性的電纜塔。

　　超級高鐵的概念最初由特斯拉汽車公司聯合創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出。相比較穿梭于舊金山和洛杉磯之間的高速鐵路，超級高鐵有望成為更低成本的替代性交通工具。

　　不過，此前業界已經傳聞大量的消息，宣稱加州將建全球首個超級高鐵項目。然而，隨著形勢的發展與變化，首個超級高鐵或將難在加州落成，倒是有可能在東歐的斯洛伐克率先建成。

　　人們不難發現，自從2015年6月以來，市場觀察網站（MarketWatch）的專欄作者賈里卡·杜伊莫維奇(JURICA DUJMOVIC)就一直在密切關注超級高鐵的進展。當時，業界流傳著大量與超級高鐵相關的消息，不過，有關此項目的諸多未知問題也同時存在，包括那些官僚性與技術性的問題在內，這些問題需要人們加以認真考慮。解決技術性問題其實只是時間問題，如今，形勢的發展也推動著超級高鐵運輸技術公司（HTT）的成立，該公司將考慮在歐洲的中心地帶——斯洛伐克打造未來主義的運輸工具，即超級高鐵。

　　就在一周之前，HTT公司首席執行官德克·阿爾伯恩（Dirk Ahlborn）宣布，其公司已經與斯洛伐克政府簽署了一份協議，他們的計劃就是在維也納與捷克斯洛伐克中南部城市布拉迪斯拉發之間、再從布拉迪斯拉發與匈牙利的布達佩斯之間修建一條超級高鐵線路。

　　如果乘坐正常的交通工具，從斯洛伐克的科希策（Kosice）到維也納再到布達佩斯，往往需要八個小時，但是，同樣的路程，如果乘坐超級高鐵，那么只需要43分鐘。

　　阿爾伯恩通過新聞聲明表示，斯洛伐克在自動化、材料科學和能源行業等領域一直居于世界領先水平，而這些領域的相關業務恰恰是超級高鐵系統必不可少的要素。阿爾伯恩還稱，“我們在加州Quay Valley開工有超級高鐵項目，此番又與斯洛伐克政府簽署了相關協議，未來還將在全球其它地區繼續拓展超級高鐵項目，這樣，HTT也將真正成為全球超級高鐵項目的推動者。”

　　事實上，HTT公司的建議也得到了斯洛伐克政府官方的熱情回應。斯洛伐克經濟部長瓦齊爾·胡達克(Vazil Hudak)在回應中聲稱，“歐洲的超級高鐵將以前所未有的方式大幅縮短地區之間的距離，并讓歐洲的各個城市相互連網。超級高鐵這樣的運輸系統將重新定義交通的概念，并拉動歐洲地區的跨境合作。超級高鐵項目的擴展將推動斯洛伐克及整個歐洲地區打造新創新中樞的需求進一步增長。”

　　但是，在我們展望橫穿歐洲中部旅行并在晚飯前趕回家之前，我們還需要解決巨大的資金障礙——特別是旅行成本問題。超級高鐵初始階段的投資可能需要2億美元到3億美元（最終的成本可能要高達幾十億甚至上百億美元。馬斯克此前曾表示，加州的超級高鐵成本可能要60億美元到70億美元）。根據《連線》雜志的報道，如果一切能夠按照計劃進行，那么東歐的超級高鐵項目預計將在2020年完成。

　　HTT公司首席運營官比波普·格萊斯塔（Bibop G. Gresta）表示，初步的可行性研究表明，超級高鐵每年運送的乘客數量將高達1000萬人。他還表示，超級高鐵面臨的最大障礙就是政治與管理規定。