【香港商报网讯】记者冯仁乐报道：香港人生活工作忙碌，却不等於少时间做运动。香港大学李嘉诚医学院公共卫生学院客座教授施绮芸连同多名海外学者发表全球性的研究发现，港人每日平均进行44分钟中至强度的运动，如急速步行、竞步；数据高於其他主要城市的平均37分钟。施绮芸认为，香港虽然地少人多，但行人道路设施规划完善，加上港人大多没有私家车及治安好等因素，间接鼓励市民步行。研究已於最新的国际权威期刊《刺针》刊登。

　　研究对象来自全球14个城市，包括香港、根特、库里奇巴、波哥大、奥洛穆克、奥胡斯、库埃纳瓦卡、北岸、怀特克里、威灵顿、基督城、特伦特河畔斯托克、西雅图和巴尔的摩，6822名年龄介乎18至66岁的成年人。研究人员先分析研究对象居住地点附近的社区特徵，如居住密度、十字路口、最近的公共交通工具上落客点等，再安排他们在至少4天里佩戴腰间加速计，记录他们的体适能状况。

　　城市安全昼夜俱可做运动

　　施绮芸表示，香港的社区特徵独特、多元化，大大提高了这项全球性研究的价值。她说，14个城市的研究对象每日进行平均37分钟中至强度的运动，而港人会较其他城市的成年人多走动，除了因为香港的居住密度高、公共交通工具网络发展完善，还与本港的治安有关。香港比其他城市安全、犯罪率低，不论白天或晚上，市民在街上都不会感到危险。

　　此外，香港的行人道路设施规划完善，道路安全，间接鼓励市民步行。她补充，巿民步行量高的另一原因是他们大多没有私家车，更指从公共卫生和可持续发展的角度看，这应是一个城市引以为傲的事。

　　交通便利及公园多方便

　　研究指出，高居住密度、十字路口多、公共交通工具上落客点多，及步行可达的公园数量多，与市民增加体适能运动有极大关连。比较居於体适能设施配套充足及稍逊的社区之研究对象，他们每星期的活动时间分别为相差68至89分钟，即占建议的每星期150分钟运动时间的45%至60%。

　　美国加州大学圣地牙哥分校James Sallis教授进一步解释，体适能高跟居住地点与最近的公共交通工具上落客点之间的距离没有太大关系；影响运动量的是邻近公共交通工具上落客点的数量。他指，区内公共交通选择愈多，居民就愈愿意花更多时间，前往离住所较远的车站或码头，乘搭较合适的交通工具。