文 / 劉曉翠

　　特斯拉的Model 3的橫空出世引爆了市場的熱情。

　　短短三天，售價3.5萬美元的特斯拉Model 3接到的訂單已經達到27.6萬輛，要知道，特斯拉從成立到今天銷售的汽車數量也才10.7萬台。

　　我們看到媒體鋪天蓋地的報道，特斯拉門店前排隊交1000美元定金的人絡繹不絕，有人早上6:45就去排隊，結果發現前面還有100多人等著。關鍵是，就算交了定金也還得兩年才能拿到車，而且特斯拉是出了名的“拖延症”患者，用戶常常要等待更久的時間，最後付的價格也會預期的高。

　　自2月底觸及一年來新低之後，特斯拉的股價已經飆升了60%。在A股市場上，充電樁概念、電動車概念也大漲，領跑各版塊。

　　無論從哪個角度來看，Model 3所引發的現象是近來罕見的，唯一能與之相比的大概就只有蘋果和iPhone了。

　　狂熱

　　華爾街見聞此前曾介紹過，作為特斯拉進軍大眾汽車市場的一款平價車型，Model 3被不少分析人士認為是一項革命性的產品，汽車業將迎來iPhone時刻。

　　海通證券信息設備分析師陳平團隊在報告中寫到：

　　特斯拉之所以讓人“著迷”，絕不僅僅是因為更環保的新能源電池，因為從電力成本和充電方便性角度來看，電動車都不足以讓人“瘋狂”。我們認為，特斯拉的最有價值的是包括它先進的自動駕駛系統在內的十足科技感，是其區別於其他新能源車和汽油車的根本。

　　以自動駕駛與車聯網趨勢為特點的汽車電子產業，是有望接替智能手機成為驅動電子產業發展的下一個動力。電子行業上一波投資機會來自於智能手機替代功能手機帶來的手機產業鏈重新構造的過程，蘋果是這一波浪潮中的主導者與“弄潮兒”。

　　而電子行業下一波的大機會，我們認為可能將是汽車從當前的“代步”的功能性向智能化網絡化方向發展，在這個發展過程中，汽車的電子化程度化越來越高，汽車電子投資機會是一個大金礦。

　　在當前階段，海通認為特斯拉有可能成為汽車行業的蘋果，理由有：

　　1)他們所處的行業大背景類似，汽車行業當前所處階段很像手機行業在 2005~2010 年左右的階段，當時手機智能化的勢頭正起，而且出現了一條大鯰魚——蘋果，憑借其完美的用戶體驗，顛覆了整個手機產業，將手機智能化趨勢推向高潮。而在當前階段，汽車行業的智能化、網絡趨勢也已經確立，而致力於最具創新力技術的特斯拉的出現，為人們帶來最極致的駕乘體驗;

　　2)任何行業都可能受限於傳統的利益與創新思路，行業的顛覆者往往是來自於新進入者，當年手機業的蘋果，如今的汽車業的特斯拉都具備這樣的特點;

　　3)任何一個偉大的企業都需要一位富有遠見而又近似偏執的領導者，史蒂夫-喬布斯(SteveJobs)是卓越的高管，蘋果能夠相繼推出 iPod、iPad、iPhone、iTune 等驚世產品，而馬斯克(Elon Musk)的成功並不亞於喬布斯，創建的 PayPal、SpaceX 和TeslaMotor 為他贏得了世界性的聲譽。

　　冷水

　　但是特斯拉要成為汽車中的蘋果也面臨幾個巨大的問題，微信公眾號“點拾”在文章中提到：

　　1)越來越多的競爭。當年蘋果出iPhone，人家諾基亞，黑莓啥的都不重視。今天其他大車廠都開始推出自電動車。包括Bolt，Leaf等。Bolt未來會比Model III更便宜。寶馬I8的逼格比特斯拉Model S更高;

　　2)迅速上產能的限制。蘋果當年通過富士康迅速上了產能，一下子將這款手機在全球普及了。但汽車是難以做到的。特斯拉最終能否外包產能給中國，讓其他國家幫助其迅速上產能。即使一年20萬輛的產量，和全球每年上千萬台汽車出貨量比也是不夠的;

　　3)企業的護城河在於高毛利和用戶粘性。特斯拉如何能夠通過賣汽車賺錢。偉大的產品一定不是性價比高的;

　　4)手機大家不在乎撞機。現在聚會基本上不是蘋果就是小米。很難分辨這是誰的。但是如果特斯拉真的做大，大家是否會擔心撞車呢?假設特斯拉真的滲透率普及，去一個超市停車場全部都是特斯拉。這種感覺也很奇怪。也會導致用戶不想再買的意願。

　　“顯然，Musk是一個偉大的創業者，但從護城河來看，特斯拉遠遠不如蘋果。”文章提到，蘋果的毛利率是全球最高的手機廠商。通過其軟件的部分IOS系統，抓住用戶粘性，然後銷售硬件賺錢。買蘋果是為了其系統，而不是僅僅買手機的性能。但是特斯拉的壁壘在哪裏呢?品牌的逼格會很快消失的，如果沒有那些讓消費者持續下去的信仰。