圖為中國一處鋼鐵生產車間。

　　參考消息網4月12日報道 外媒稱，鋼鐵行業高管日前表示，即便在規劃中的重組之后，中國鋼鐵業產能仍將嚴重過剩，這似乎表明全球陷入困境的鋼鐵業的工廠倒閉和失業不會有任何改善。

　　據英國《金融時報》4月11日報道，在中國政府官員和鋼鐵業協會做出上述承認之際，英國外交大臣和美國鋼鐵業一位高管也加入了對中國最近出口飆升表示擔憂的行列。

　　中國工業和信息化部官員駱鐵軍在一次會議上表示，規劃中的重組將讓年度鋼鐵產能到2020年降至11億噸左右，同時國內消費不太可能超過7億噸。駱鐵軍表示：“要想讓情況變得可以接受，我們需要（額外）削減2億噸產能。”他指出，中國目前仍在每年出口約1億噸鋼鐵。

　　對中國政府來說，圍繞中國鋼鐵業的爭議愈演愈烈的時機頗為尷尬，因為中國正在爭取歐盟在今年底之前承認其“市場經濟地位”。北京方面稱，按照2001年加入世貿組織（WTO）的相關條款，中國應該被自動授予“市場經濟地位”。這將使貿易伙伴更難證明中國鋼廠以低于成本的價格在海外“傾銷”產品。

　　但歐盟官員——其中有許多最初支持授予中國市場經濟地位——遭遇來自歐洲工會、行業和政客們日益強烈的反彈，尤其是在塔塔鋼鐵（Tata Steel）宣布將關閉威爾士一家雇用4000名員工的鋼廠之后。塔塔鋼鐵指責中國鋼鐵的廉價出口導致其歐洲業務日益承壓。

　　塔塔在威爾士塔爾伯特港工廠發生的危機，甚至成了英中外交部長周末會晤的一個話題——貿易糾紛一般很少出現在這種會議上。英國外交大臣菲利普·哈蒙德在北京表示：“我呼吁中國加快削減鋼鐵產量水平的努力。”

　　但哈蒙德也對中國公司對英國鋼鐵行業的“潛在興趣”表示歡迎。

　　與歐盟相反，美國不太可能同意授予中國市場經濟地位的要求，尤其是在選舉年。

　　中國主要鋼鐵協會會長表示，“控制鋼鐵產量比削減產能更重要”，進一步承認中國規劃中的產能削減將不足以平息愈演愈烈的爭議。

　　另據法國國際廣播電臺網站4月11日報道，英國外交大臣哈蒙德9日呼吁中國降低鋼鐵生產量。據英國外交部稱，英國鋼鐵行業目前處于困境。

　　哈蒙德表示：“英國的目標是要長期在塔爾伯特港和全國各地，實現可持續發展的未來，我歡迎那些對英國鋼鐵業抱有潛在投資興趣中國企業。

　　英國工業部長本周曾表示，一些對塔塔公司下屬產業廠家感興趣的潛在買家已經出現，但沒有指明中國公司是否也在其中。