东西南北干线辐射中欧东南亚一日千里

　　【香港商报网讯】「一带一路」战略贯通亚欧大陆，也搅动了中国铁路版图：向西看，中国最大范围的铁路运行图调整即将实施，丝路货运班列将增加42%；向东看，运距最长的首班「粤蒙欧」班列已经从满洲里出境；向北看，辽宁官方亦公布，该省共计开通6条班列线路直通欧洲；向南看，中老国际铁路通道重要组成部分玉（溪）磨（憨）铁路现已进入全线开工建设阶段。铁路干道从东西南北向外辐射，打通的是交通命脉，搭起的是中国与丝路沿线国携手的桥梁。

　　西部调铁路图增丝路班列42%

　　西安铁路局昨日公布，中国近10年来最大范围的铁路运行图调整将於5月15日实施。此次调整中，「一带一路」货运班列增加42%。新图实施后，经由西安局开往阿拉山口的中欧班列将增至总数21列；中亚班列增至16列。国家「一带一路」战略的经济效应逐步显现，也由此为中国铁路版图带来翻天覆地的变化。

　　中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，根据调研，此次铁路调图将使高铁运力大幅提升，并增开早班与夜间动车组列车，动车占比将达6成以上。新图运行后，高铁列车的运行时段覆盖早中晚，开行频率更为加密。

　　「粤蒙欧」成运距最长班列

　　在中国铁路版图中，中欧班列是贯通丝路沿线国的运输骨干，其中，运距最长的「粤蒙欧」班列日前从内地最大陆路口岸——满洲里口岸顺利出境，它将一路北上，穿越俄罗斯西伯利亚地区，过境白俄罗斯、波兰等国家和地区，15天抵达德国杜伊斯堡，完成1.35万公里的旅程。

　　作为中国最大陆路口岸，满洲里是「一带一路」中连接俄蒙的「黄金桥梁」。自2013年9月30日「苏满欧」首班班列从满洲里口岸出境以来，目前经该口岸出境的中欧班列已达到18条，满洲里也成为中国开通中欧班列线路最多的口岸城市。

　　满洲里海关驻车站办事处物流监控科副科长柳石指出，「粤蒙欧」是目前运距最长的中欧班列，采用时速120公里的专用快车，全程运行时间为19天，比海运节约15天以上。

　　满洲里海关副关长陆杨则表示，「粤蒙欧」等班列的开行，拉近了中国与世界主要消费市场的距离，为企业开辟了一条高效、便捷对接欧洲市场的物流新通道。

　　辽宁中欧班列数量居首

　　同为中欧班列重要接口的辽宁省，其官方日前发布数据称，目前辽宁共计开通6条班列线路直通欧洲，开通中欧班列数量已居中国各省市之首。

　　截至目前，辽宁已陆续开通开往欧洲的班列包括「营满欧」「渖满欧」「盘满欧」「辽满欧」「辽新欧」「辽蒙欧」6条线路。这些班列起点涵盖了辽宁渖阳、大连、盘锦、营口等城市，基本上辐射了互联东北三省及蒙东全境的便捷高效通道，货物通过满洲里、新疆阿拉山口口岸出口至蒙古、俄罗斯及中东欧国家。

　　辽宁官方表示，这6条中欧班列路线的相继开通，为东北对外贸易发展和「一带一路」建设实施，以及提升辽宁对外开放水平具有重要意义。

　　玉磨铁路全线开工对接东南亚此外，「一带一路」铁路版图的触角也辐射到南方省市。日前，玉溪至磨憨铁路开工动员会在云南玉溪召开，标志着中老国际铁路通道重要组成部分玉（溪）磨（憨）铁路自去年先期开工段动工后，现已进入了全线开工建设阶段。

　　据昆明铁路局介绍，玉磨铁路是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线，是云南省融入国家「一带一路」战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨市，正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁I级电气化铁路，项目总投资超过500亿元。

　　据悉，玉磨铁路建成通车后，将与昆玉铁路共同构成中老国际铁路通道，对滇中城市群和滇南城市群的连接，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。