擺脫家電困境，跨界未必最正確，但由不得半點猶豫。5月18日開市後，美的集團宣布停牌，並在官網掛出公告，擬向德國機器人制造商庫卡發出收購要約。而就在兩個月前，另一空調巨頭格力也進入停牌狀態，並披露了收購新能源汽車企業珠海銀隆的消息。

　　近兩年的高庫存和價格戰讓空調行業持續低迷，即便貴為行業兩大巨頭，美的和格力也在尋求轉型之道，通過進入新興制造業，進而趟出“第二出路”成了不約而同的選擇。

　　左手機器人右手新能源

　　停牌後的美的18日下午在官網發布董事會決議公告，稱為推進公司“雙智”戰略，深化機器人產業布局，擬通過全資境外子公司Mecca以自願要約收購方式向庫卡股東發起要約，收購其持有的庫卡股票，初步確定要約價格為每股115歐元。

　　庫卡是一家機器人及自動化生產設備和解決方案供應商，主要客戶集中在中國和美國市場，年收入達到30億歐元。

　　美的意圖獲得庫卡集團超過30%以上的股份。若庫卡集團除美的外的全部股東接受要約，按照要約價格為每股115歐元計算，美的預計最高將支付不超過40億歐元(折合人民幣約292億元)的現金對價。

　　美的在2015年8月就首次買入了庫卡股份，彼時占股比例為5.4%;2016年2月，美的將其所持庫卡股份的比例提高到了10.2%，成為庫卡的第二大股東。而如果美的此次收購成行，持股30%以上的美的將成為庫卡第一大股東。

　　無獨有偶，在美的停牌的前兩天，格力發布了延遲複牌公告。2016年2月22日，格力臨時停牌，4月5日，格力又發布擬收購珠海銀隆100%股權而繼續停牌的公告。珠海銀隆是一家專門從事純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動車驅動系統總成等的高科技企業，該公司2008年正式進軍新能源汽車產業。

　　市場低迷謀轉型

　　家電分析師梁振鵬指出，格力和美的爭相跨界收購，無疑是要轉移目前的矛盾。在剛剛過去的2015年，空調市場整體表現低迷，市場供需陷入失衡狀態，空調價格步入下降通道，這對於空調巨頭美的和格力來說無疑是個巨大的挑戰，預計2016年空調市場表現依舊慘淡，不排除發生更大力度價格戰的可能。在這種情況下，兩家企業必須尋求其他發展空間較大的領域。

　　美的董事長方洪波也曾指出美的要創建“第二條跑道”，尋求家電業務板塊之外的新方向，從美的近年對機器人的投入看，機器人產業極可能就是“第二條跑道”。

　　中怡康發布的數據顯示，2015年空調整體市場均價同比下降4.5%。市場上1匹變頻節能空調價格已經達到1200-1500元，甚至逼近千元大關，這幾乎是十年前低端定速空調的價位。因此，格力和美的兩大空調巨頭也承受著巨大的業績壓力。

　　數據顯示，格力在2015年實現淨利潤125.32億元，同比下降11.46%;營業收入977.45億元，同比下降29.04%;美的在2015年實現營業收入1384.41億元，同比減少2.28%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤127.07億元，同比增長20.99%。

　　機遇與風險並存

　　對於兩家企業尋求“兩條腿走路”的策略，資深產經評論家洪仕斌指出，肯定是優劣勢並存。格力和美的深耕制造業多年，都是市場競爭力很強的企業，無論是機器人還是新能源車，都離不開制造這一環，所以兩家企業自然有堅實的基礎。

　　以美的為例，該公司並不是第一次涉及機器人行業，已經有了一定的資源和經驗。2015年8月，美的和日本機器人巨頭安川電機分別成立了兩家合資公司，定位是服務機器人和工業機器人;2016年3月，美的正式將安徽埃夫特智能裝備有限公司17.8%股權收入囊中。

　　不過，有不願具名的專家表示，目前許多地方已經陸續出台了優惠政策鼓勵發展機器人行業，這也導致民間資本瘋狂湧入這個行業，短短兩年內，已從不到100家增長到400餘家，中國機器人產業的發展已偏離正常軌道，這或將是一個新的產業泡沫。

　　此外，“空調和汽車是完全不同的概念，格力擅長的空調技術對於做新能源汽車並沒有什么幫助，論真正的造車技術，格力還是個門外漢，做車容易做好車難，而且目前中國汽車在世界上的地位相對較低，產品主要在國內消化，再加上新能源車清查騙補、補貼退坡、推薦目錄瘦身等錯綜複雜的因素，新能源汽車市場很難一下爆發”。全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹坦言。(錢瑜 石飛月)