文/凌昆

　　香港經濟轉弱，看來正進入新階段，一些商界人士更指情況比SARS時還差。統計數據亦有反映，首季GDP增長顯著放慢至0.8%而超乎預期，乃4年新低，按季更下跌0.4%，引起了對陷入技術性衰退的憂慮。香港經濟無疑正面臨前所未見的兇險形勢，潛在風險日大，故必須急研趨吉避兇之道。

　　經濟轉弱新階段

　　尤其值得注意者是經濟轉弱中的一些新特點，顯示下滑或正進入新階段。這包括：一、失業率回升，零售及建造行業的更高於平均升至超過半成。二、資產價格回調明顯，樓價及租金首季均跌半成，至今樓價已跌逾一成。最近樓價似有趨穩跡象而成交亦稍見回溫，但須防這乃如過去般的階梯型下調過程：樓價非一插到底而是拾級而下。三、在旅客數量回落帶動下，服務出口下跌近半成，連王牌行業金融服務亦罕有地出現微跌。內地客數目下跌已非新事，問題是其勢頭持續，如首季內地團數更大挫。此外，一簽多行改為一周一行已滿周年，一年來持此類簽證（一簽多行及一周一行）的客量下跌了27%。這在影響外需后還將沖擊內需，且看來效果已漸現：零售市道不景除了打擊珠寶等高檔消費品外，還開始抑壓內需，引致日常生活用品項目同見下跌，甚至有顯著跌幅。

　　更嚴重的問題是上述幾項間可產生惡性互動。首季失業及就業不足率均回升0.1個百分點，乃近年高位，而調查顯示這已開始影響消費信心。在今后的經濟惡化中，將可見到更多的失業升、消費及資產價格下降的配套性調整，令惡化加速。一葉知秋，早前迪士尼裁員的報道曾引起熱話，因為若大企業也頂不住，小企業的困厄可知。何況失業上升及滯后效應：之前由於各業缺工不少，故業務要收縮到一定程度后才會由減少空缺轉到裁員。

　　切勿忘記當前本港經濟下滑的誘因中，既有周期性及外圍因素，也有結構性的內因，而兩者間又會產生惡性互動。周期性下滑令結構性缺陷的影響更為凸顯，因為榮景的粉飾掩蓋作用消減了，而這又將令周期下滑加深。面對經濟下滑，港府可用紓困措施暫時減輕民生所受壓力，但為長遠計應加大推動發展及維持競爭力的政策力度。

　　產業升級急不容緩

　　全國人大常委會委員長張德江在港講話中談到了香港的獨特優勢，包括陸空區位、開放合作領先、服務專業化和文脈相承等四項，如何保障這些優勢應成為發展政策重點。陸空區位優勢中包含了香港作為重要國際航點、擁有發達港口經濟、高效的連接內地交通網等。在這方面中央還落實了支持承諾：給予多國經港轉口內地貨物稅務優惠。然而也必須看到在這些方面香港仍須努力發展及提升能力，更要注意到周邊航站（無論是機場或海港）所帶來的競爭壓力日大，香港的臨港經濟基礎相對單薄，和高鐵近期難以通車等問題。事實上警號已不斷傳出，如今年首季香港的貨櫃港排名又再下滑，被青島超越而跌至第六，且還受后面的韓國釜山港及其他內地港口威脅。故排名有可能繼續下滑，只希望不會如臺灣高雄港般被擠出十名外。航空方面，客運量雖因港人外游增加而仍見上升，但貨運量已有轉滯跡象，首季下降了3.5%。

　　香港航站的問題還在於基建的競爭力不足。本港機場年底將見飽和，但「三跑」開建依然無期，且需時十年過千億投資的建設計劃將影響競爭力，去年建成的廣州白雲機場三跑只投入50億元人民幣和建造兩年半。廣州在「十三五」期間將要建成全國第三個國際航空樞紐，在2020到2025年間還要完成白雲機場四、五跑和廣州第二機場的建設。目前廣州的國際航線數目已追近香港，運貨量去年更大升兩倍至150多萬噸，雖仍遠低於香港的400餘萬噸，但以其增速之高難免會追上。廣州機場的另一優勢在於將建成過百萬平方公里的空港經濟區，實行港區聯動發展，現時已有保稅區、亞洲物流中心、快遞及跨境電商進駐營業，去年貿易額即大升1.4倍至過百億元人民幣。

　　上述實例充分顯示香港再不能坐看周邊發展及優勢流失，加快建設力推產業升級已急不容緩。