同城貨運平台“貨拉拉”已獲得第3輪1000萬美元融資，此次融資由概念資本領投，清流資本、之初創投、AsiaPlus跟投。

　　貨拉拉於2013年10月以Easyvan之名創辦於香港，次年即將業務拓展到東南亞，並於2014年年底進入中國大陸，注冊為“貨拉拉”。截至2016年5月，貨拉拉在中國大陸開通城市17座。

　　同城貨運被認為介於客運打車和幹線運輸之間，雖然涉及車型選擇、回單、代收貨款、搬運等服務，但相對幹線更加標准化，也促使市場上一度出現大量的同質化產品，如58到家速運、藍犀牛、一號貨車、1號貨的、速派得、咕咕速運等，還有紮根香港的快狗速運…

　　在模式很難打出差異化的情況下，貨拉拉CEOShing認為運營才是存活的關鍵。貨拉拉重視的第一個運營指標是匹配成功率，Shing制定了“每一個匹配不成功的訂單都要查出原因”的規矩，試圖做到30秒響應、5分鍾內車輛候命、客服熱線隨時待命，目前貨拉拉的配成率達到99%。

　　第二是服務質量。比如對司機的日常培訓、監管，評分在4.7分以下不允許接單等。B2B服務的特點便是供需兩端都十分理性，貨主的需求無非價格、服務質量兩點，司機的需求就是接更多單。總之運營就是說起來誰都會，做出來又千差萬別的事情。

　　目前貨拉拉的客單價為150元，具體單量不詳。其注冊司機數20萬，注冊用戶累計超200萬。

　　除大陸市場外，貨拉拉也在香港、新加坡、曼穀、台北開展業務。其在5月剛剛宣布與社交巨頭LINE合作，全面承接後者推出的LINEMAN生活快送服務，包括文件、外賣、商超三塊業務，以摩托車為主。

　　該公司團隊規模已達288人，其中大陸地區183人，境外地區105人，Shing稱一半都是運營人員。

　　Shing向36氪表示，公司獲得的新一輪融資主要將用於實現2016年的兩大目標——其一是實現盈利，陸續開始抽取10%-15%的訂單傭金;其二則是在中國大陸拓展業務，目標在年底前將業務鋪開到50座城市。

　　Shing從斯坦福大學經濟系畢業後，進入貝恩咨詢工作。從2003年起打了7年職業德州撲克，後創立貨拉拉。

　　該公司曾於2015年9月獲得1000萬美元B輪融資，由MindWorksVentures領投，清流資本、台灣孵化器AppWorks以及其他個人投資者跟投;2015年初獲得1000萬美元A輪融資，由清流資本領投，極客幫、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup及其他個人投資者聯合參投。