滴滴总裁柳青（右二）

　　【香港商报网讯】6月2日消息，北京时间今天早上，滴滴总裁柳青在Recode举办的Code Conference大会上透露，滴滴本轮融资仍未结束，已经募集到的资金总额远超Uber刚刚宣布的新一轮35亿美元的融资额。柳青同时认为，市场领袖无需购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫这样做。

　　在被问及是愿意拿到苹果的10亿还是沙特的35亿时，柳青表示滴滴一直在寻找像腾讯和阿里巴巴这样的战略投资者。原因是移动出行领域刚刚起步，中国市场的渗透率仅为1%，尽管空间巨大，但并不是滴滴自己就能单枪匹马做成的，能带来最大战略价值的合作者才是滴滴想要的。

　　上月，滴滴刚刚获得来自苹果的10亿美元战略投资，据悉这也是滴滴本轮融资中的一部分。柳青透露，本轮融资还在进行中，已经募集到的资金总额超过了Uber刚刚宣布的35亿美元。这也意味着本轮融资结束后，滴滴将成为全球资本最为充足的科技创业公司之一。

　　资金充足免不了让人们猜测，滴滴是否会用这些钱来继续补贴。柳青给出的答案是，当前的补贴比起两、三年前已经大幅减少。补贴不断下降的原因是，滴滴平台的网络效应越来越强劲。如果平台上没有足够的司机，乘客可能需要等一个小时才能坐上车。因此在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育。但是当滴滴已经到达日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。

　　相反，为了获取更多的市场份额，Uber在中国市场上的补贴长期达到20-30%。柳青认为这并没有动摇滴滴的市场领导地位，市场领袖无需购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫去这样做，这是常识。“中国是独特的市场，技术将成为制胜关键，补贴不再是重点，没有人为了拿30%的补贴而愿意等上30分钟。”第三方数据显示，截止目前，滴滴在中国专车市场上占据的份额已超过87%，网约出租车市场份额近乎100%。而在技术层面，滴滴已经从一年前开始大举投入，滴滴所有员工中有一半是工程师。

　　柳青还透露，滴滴已经开始在很多成熟的市场中收获，在滴滴覆盖的中国四百多个城市中已经有两百多个盈利。“中国有13亿人的市场，我们和Grab一起服务近20亿人，投资于这样的市场领袖是非常明智的。”

　　在谈及中国城市交通环境时柳青表示，美国是汽车轮子上建立的国家，有深厚的汽车经济和汽车文化，但中国并非如此。虽然中国的汽车保有量还不到10%， 但其增长却已经遇到瓶颈，已经只是个位数增长。这是因为城市已经太拥挤，道路、停车场都已经不敷所需。柳青透露，自己回北京工作好几年了，但直到现在还没摇到车牌。

　　截止目前，滴滴已在全球范围内投资了Lyft、Grab及Ola，并正在逐渐实现与这些本土服务的互联互通，四家公司提供的服务几乎覆盖全球50%的人口。柳青认为，滴滴和这些合作伙伴在一起的理由有很多，有很多经验可以分享。“比如我们的顺风车产品，司机预设目的地，接送顺道上下班的同行者。很幸运中国市场这么大，我们的算法能得到比较充分的测试和磨砺，这些都可以分享给伙伴。”

　　与柳青同台进行圆桌互动的Grab CEO Anthony证实了柳青的说法，他表示Grab也在东南亚上线了类似的顺风车服务。去年8月，滴滴参与了Grab一轮3.5亿美元的融资。Grab目前覆盖东南亚6个国家，在整个东南亚的市场份额超过75%。

　　滴滴投资的另一家公司Lyft，在美国市场上也取得了巨大的进展。数据显示，Lyft的市场份额较去年几乎翻番，今年一季度增了40%，在旧金山等城市的份额已接近45%。柳青称滴滴对这项投资非常满意。她认为，当地领袖的确有独特的优势，更了解服务的人群，更了解市场，更理解监管环境。

　　在谈及当下最热门的领域无人驾驶时，柳青透露，滴滴和行业里所有参与者都有对话，几乎所有的汽车厂商都在主动找滴滴。“我们的平台是开放的，技术上是中立和多样性的。”柳青认为，无人驾驶技术会走在前面，但如何商业化是关键。当无人车成本下降，传统汽车也会更便宜。滴滴正在密切跟踪这些很有意思的进展，但目前还没有直接投资于无人驾驶业务。

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　　自2015年6月1日业务上线至2016年5月31日的一年时间里，滴滴顺风车平台共运送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿公里。滴滴顺风车用户规模在过去一年里快速扩张，使用乘客数突破了3000万人。有分析指出，滴滴顺风车过去一年从无到有，从小到大，在行业中快速崛起，带动了整个拼车行业进入规模化发展的新阶段。

　　滴滴顺风车此次也披露了用户群体的相关数据。数据显示，滴滴顺风车使用人群多为年轻的职场白领人群。车主排名前五的职业分别为服务业、汽车机械、房地产建筑、互联网软件、金融类。而乘客大多数从事服务业、房地产建筑、互联网软件、金融类、汽车机械等行业的工作。

　　大数据统计还显示，滴滴顺风车车主的平均年龄为32岁，男女性别比为6:1，所开汽车价格最多分布在10万至30万之间，占比67%。顺风车乘客性别比则为1:1。

　　在过去的一年里，乘客平均乘坐6.1次顺风车。使用顺风车合乘的车主乘客行驶里程普遍较长，平均行驶里程达16KM，平均耗时38分钟，平均用去20.3元车费。

　　在地域特征方面，使用顺风车最多的城市多为一二线及区域重点城市。过去一年，顺风车的热门使用城市前十名分别是北京、杭州、武汉、广州、大连、天津、成都、沈阳、深圳、合肥。

　　跨城顺风车的热门往返路线大部分集中于珠三角城市群，分别为深圳-东莞，廊坊-北京，西安-咸阳，深圳-广州，广州-佛山，广州-东莞，成都-德阳，深圳-惠州，晋中-太原，眉山-成都。

　　而在节能减排方面，顺风车的环保效益显着。由北京理工大学能源与政策研究中心提供算法支持的数据显示，滴滴顺风车累计行驶29.96亿公里，相当于减排二氧化碳29.08万吨、减排PM2.5颗粒物95.18吨、节能15.07万吨标准煤。其中，仅减少的二氧化碳排放量就相当于793公顷、亦即5个香山公园面积的森林一年吸收的质量。

　　滴滴顺风车是滴滴出行旗下的互助性C2C拼车平台，第三方研究机构Trustdata的报告显示，滴滴顺风车在拼车市场中的占比高达76.8%。截至目前，滴滴顺风车使用乘客数突破了3000万人，覆盖城市已经达到343个。