本港电动车充电站不足，影响电动车普及。生产力促进局研发「智能流动电动车充电系统」，一座兼容主要电动车制式的流动充电「尿袋」，车主可电召供应商运送到现场「急救」充电，快叉五至七分钟即可续航二十公里。

　　生产力促进局汽车零部件研究及发展中心最近研发两套智能电动车充电系统，针对电动车在行车中途无电问题，联同ITE Engineering Limited申请了创新科技基金，研发出流动电动车急救充电系统，四月获「日内瓦国际发明展」银奖。

　　生产力局首席顾问潘志健指出，流动电动车充电系统即是巨型「尿袋」，体积有如半个雪柜，有二百公斤，构思提供电召急救充电服务，由货车将巨型流动充电器运送到场为电动车充电，又可放在停车场、油站或公路休息处，供电动车充电续航。

　　汽车零部件研究及发展中心顾问萧幸全(左)，汽车及电子部首席顾问潘志健

　　ITE营销总监林先生指，他们仍在研究营运模式，考虑与政府部门试行，最快明年初推出。

　　潘志健说，此系统支援主要电动车充电制式，包括日本和欧洲快速充电，以及欧洲和美国的中速充电系统。研究及发展经理萧幸全指，流动充电系统内置锂电池，容量有二十四度电，足够为五至六辆电动车充电。以日本电动车电池计算，快速充电五至七分钟即可续航二十公里，即由九龙塘至浅水湾距离；美国Tesla电动车电池容量较大，都可以使用，「通常用来急救只需叉一阵够用就得。」

　　流动充电系统成本三十五万元，一半是锂电成本，寿命可充电二千至三千次就要更换。

　　ITE林先生说，现时大多停车场的电动车充电都免费，急救电召充电服务收费水平视乎市场需求，未有定案，「假设每次收费逾一百元，都较拖车划算。」

　　萧幸全又说，停车场都可添置该系统，变相增加停车场流动充电泊位。不过潘志健指，电动巴士充电容量较大，不适用於这座流动充电器；比亚迪电动的士亦有专用充电制式，亦不适用。

　　另外，生促局另一套研发在停车场电掣房加装「智能电力负荷管理系统」，针对旧式屋苑和停车场，不用加大停车场总供电量，都可增加充电泊位。汽车及电子高级顾问锺伟聪说，此电脑系统可将充电泊位的电流，按比例分流至更多泊位，只需额外拉线和充电设施，就可增加充电泊位，「获配电的泊位都有相当於慢速充电速度。」他预计可先在半政府机构停车场试行。