中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式7月6日上午舉行。空軍新聞發言人申進科大校就此表示，中國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步，彰顯空軍在創新驅動發展中加快推進“戰略性軍種”建設。

　　原標題：直播：空軍運-20飛機列裝首飛記者見面會

　　申進科身后的停機坪上停著全軍現有的兩架“胖妞”

　　“北冥有魚，其名為鯤，鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬，鵬之背，不知其幾千里也。”以“鯤鵬”為名的運-20大型運輸機是是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用運輸機，2007年正式立項研制；2013年1月首架原型機成功首飛；2014年首款科研飛機參加中國航展；2016年6月首裝交付。

　　運-20是我國迄今研制的最大飛機，已躋身全球十大運力最強運輸機之列。標志著中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家，此前，世界上成功試飛的200噸級大型運輸機只有俄羅斯的伊爾－476運輸機、美國波音公司的C－17運輸機和烏克蘭的安－225運輸機。

　　今天上午，“空軍運-20飛機列裝首飛記者見面會”在成都舉行，空軍和中航工業將共同發布運-20首飛相關情況。

　　運-20列裝空軍后首飛的三名飛行員出鏡

　　直播會上先播放了運-20宣傳片《大國鯤鵬》，運-20列裝空軍后首飛的三名飛行員也在會上露面。中航工業大飛機辦主任朱謙先介紹運-20研制情況，隨后，空軍某試飛團副團長鄧友明，王牌飛行員，介紹首飛情況。

　　宋心之

　　航空專家宋心之：軍用運輸和民用運輸的區別有三個方面，一個是大貨艙，第二個是軍用運輸機采用上單翼，便于在簡易機場起降，第三個是尾開門。飛機的研制有很多部分組成，最重要的部分是動力，發動機的研發時間比飛機本身長得多。所以采用一個現成的發動機，能夠加快飛機的列裝。運-20采用伊爾-76的發動機，有一個遺憾，但是加快了列裝，也給以后的改裝留下了空間。

　　運-20機翼設計比伊爾-76先進了一代，采用了超臨界機翼技術，使得飛機巡航更快、阻力更小、機翼更輕、運載量更大。運-20為何沒有腹鰭，是因為它的垂直尾翼效率足夠高。運-20的機翼設計效果比較好，所以也不需要額外增加翼尖小翼了。

　　中航工業大飛機辦主任朱謙：運-20列裝標志著我們進入了大飛機的俱樂部。

　　宋心之：空軍組建的第一支部隊不叫第一師，而叫第四混成旅，劉亞樓解釋說，不叫第一是因為我們不能驕傲，我們是在紅軍的基礎上建立起來的，要繼承他們的優良傳統。

　　主持人邢晉：運-20交裝是否意味我們已經是大國空軍了？

　　宋心之：還不能這么說，新飛機交裝后還有很多問題需要解決，部隊不熟悉，飛機使用手冊等都要通過實際工作進行編寫，只有扎實的完成更多工作，我們才能實現空軍的戰略轉型。

　　美國C-17是上世紀裝備部隊的大型戰略運輸機，反映了戰略運輸機的發展趨勢，不僅是裝得多，而且是對機場的要求降低，自動約束了運載量的增加。所以從C-17身上我們看到了發展趨勢，而運-20就是按照這個趨勢研發而成，我們縮短了與強國的差距，但是在數量上我們確確實實存在著差距。

　　美國的C-5運輸機只有骨干機場才能起降，就失去了快速打擊的能力，所以它目前主力運輸機是C-17，數量在220架到230架，通過數量比較，運-20目前只有2架，我國還需要更多的運-20。

　　主持人邢晉：我國是否需要更大的運輸機？

　　宋心之：做大運輸機是有必要的，但是應該看實際需求，目前需要做的是把運-20做強。

　　軍迷提問：運-20采用了新的涂裝，有什么特別之處？

　　宋心之：運-20在不同的地方會有不同的涂裝，比如在工廠和在部隊服役就會有不同的涂裝，我們現在看到的這種藍白的涂裝其實具有一定的光學隱身作用。

　　主持人邢晉：“鯤鵬”展翅九萬里，長空無崖任搏擊！運-20正式列裝部隊服役，開始完成他的使命和任務。在救援、在各項軍事行動中發揮巨大能量。運-20載著中國空軍的希望、帶著中國軍隊的夢想，伴著強軍號角，扶搖直上，沖上云霄！最后，讓我們在“鯤鵬”優美的舞姿中結束今天的直播，再一次領略“鯤鵬”的魅力，為“鯤鵬”加油喝彩！