【香港商报网讯】智能出行已成为越来越多人首选的出行方式，但互联网+的时代背景下，如何破解出租车发展的痛点也成为业内关注的焦点，7月14日，滴滴出行联合深圳市职业技术学院交通运输物流研究中心在深圳举办“出租车与网约车融合发展研讨会”，出租车公司代表、交通行业专家、互联网领域知名人士等，就出租车与网约车的合作共赢展开交流。

        会议透露，目前深圳出租车司机中有近七成使用移动打车APP接单，同时日均约有10万人通过移动平台发出出租车订单。与会者普遍认为，网约车已经拥有相当市场规模，政府应尽早予以规范，推动新旧业态的融合发展。

　　研讨会上，滴滴出行方面表示，滴滴正在从流量融合、服务融合、技术融合三个方面，积极探索出租车与网约车融合发展之路。据悉，滴滴出行将投入1亿人民币，建立出租车与网约车融合发展基金，用以扶持出租车和网约车的融合发展。

“出租车与网约车融合发展研讨会”现场。 

　　滴滴投1亿成立融合发展专项基金

　　数据显示，滴滴目前已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机。凭藉大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，滴滴出行目前日完成订单已突破1400万，而几乎所有的有出租车服务的中国城市，都可以用滴滴APP一键呼叫出租车。

　　在移动出行渗透率高的城市，各类网约车平台的专车、快车、顺风车承接的订单已经接近原有整个出租车市场的订单。

　　研讨会上，深圳市政协委员、深圳职业技术学院教授王雪指出，网约车的发展已经深刻改变了人们出行方式，也不可避免地对传统出租车运营模式带来影响。在智能出行大环境之下，网约车与出租车必须探索融合发展之路。

　　据悉，从创立第一天起，滴滴就通过大数据智能匹配出租车供需信息，帮助出租车师傅提高效率、降低空驶，增加收入。去年1月清华大学媒介调查实验室发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示， 90.3%的被调查出租车司机认为安装滴滴软件降低了空驶率，其中41.2%的司机认为每月空驶率下降10-30%，3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。此外，北京大学新媒体研究院发布的调查数据显示，截至去年5月31日，有20.06万的出租车司机通过滴滴APP每月多获得了超过2000元的收入。

　　滴滴出行政府事务部高级总监周亚指出，在让出租车行业共享技术带来的变革的基础上，滴滴也积极助力出租车行业破解发展困局，用更加市场化的方式深化改革，为乘客提供更好的服务，也为出租车司机有尊严的劳动创造更多收入。

　　滴滴出行深圳区域总经理朱员德在研讨会上透露，滴滴已投入1亿元人民币建立出租车与网约车融合发展基金，主要用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。滴滴正在从流量融合、服务融合和技术融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中，以网约车的流量入口为符合条件的出租车引流，同时用智能拼车算法进一步提高出租车的运营效率。

　　互联网企业与传统企业需建立信任

　　研讨会上，深圳市上超汽车出租有限公司总经理杨强表示，出租车公司的确存在司机收入低、管理缺乏活力等实际困难，目前公司正在对“承包经营”等传统管理模式进行重新审视，不断寻求新形势下管理、市场、制度和技术创新路径，也在出租车和网约车合作方面进行了积极探索。他认为，在出租车与网约车融合发展中，最重要的是互联网企业与传统企业双方需要建立信任。

　　在出租车与网约车融合发展中，杨强表示，最重要的是互联网企业与传统企业双方需要建立信任，“我们期待并做好充分准备，与包括滴滴在内的有助于企业深化改革的网络平台开展全方位的合作。”杨强说。

　　据了解，在滴滴平台上，出租车与网约车的融合早已开始。今年4月26日，滴滴出行正式与上海“海博出租”签署战略合作协议，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。

深圳人大代表杨勤接受采访。

　　会上，深圳人大代表杨勤认为，在“互联网＋”思维下，需要探索出租车与网约车融合发展的新模式，互联网为传统出租车获得改革突破提供了一种途径。作为改革开放之都的深圳，出租车与网约车双方，不管是在技术探索、服务评价、司机管理、车辆管理、运营效率等方面，都应该能做出代表时代发展方向的新的融合探索。“破解掉出租车发展过程中存在的一些问题，出租车和网约车应该在同一起跑线上。”杨勤建议，在出行改革中，政府来发挥监管职能，“做好裁判员的角色，而非运动员。”

　　据悉，目前滴滴正在与大量出租车公司探索合作其他的市场化模式，根据各地不同的情况推进转型，在提升出租车司机的整体服务质量和司机收入的同时帮助整个出租车行业升级发展。

　　深圳打车软件使用率最高

　　随着“互联网＋交通”的影响，深圳市成为国内打车软件使用率最高的城市之一，深圳出租车行业也成为国内拥抱“互联网+”精神非常普及的行业。据统计，从2012年11月进入至今，滴滴出租车在深圳当地的使用比例仅次于北京、上海，高居全国第3位。

　　作为首家进入深圳的国内打车软件，滴滴出租车大幅降低了出租车司机的空驶率，让乘客的满意度也有大幅提升。今年55岁的王继兵师傅，当出租车司机将近30年，2014年开始使用滴滴，截至目前，王师傅在滴滴平台总抢单数近9000单。研讨会上，王继兵师傅说：“滴滴改变了我‘扫街’的工作模式，车上座位空着的时候变少了，收入提高了。”

　　在深圳开了17年出租车的蔡艳平师傅则表示，滴滴出行改变了乘客的出行方式，乘客不用在路边风吹日晒等出租车，出行满意度大大提高，绝大部分乘客给我的服务评星都是5星。未来，希望滴滴能够利用互联网技术，帮助改变传统的出租车的管理模式等。

　　为了让出租车司机在滴滴平台能享受到更好的服务和体验，从2015年开始，滴滴在深圳先后合作成立了三个“滴滴驿站”，为出租车司机提供了用餐、如厕等服务；今年1月，滴滴还在国内率先推出了乘客为司机们优质出行服务付费的功能——出租车司机“感谢费”，数据显示，该功能上线7个月以来，已有400多万乘客为100多万司机送出感谢费；今年5月，滴滴出租车上线“里程公益兑换”功能，截至目前，滴滴出租车的“里程公益兑换”全国范围内，累积捐赠次数达104万次，参与捐赠的乘客人均捐赠3.6次。