【香港商报网讯】记者何加祺报道：港铁昨日宣布，为让港铁提供更频密和更方便的列车服务，除增加额外的运载力，本月底信号系统更换工程将进入新里程。东铁线的主行车线实地测试将率先分阶段於凌晨非行车时间展开，首阶段会在马场站进行测试，再逐步扩展至大学站及火炭站；至於荃湾线会在今年底至明年初进行。港铁指出，测试系统有潜在风险，有机会影响日常列车服务；但强调已准备好应急方案，测试期间有承办商和工程人员加强戒备。

　　凌晨非行车时间测试影响微

　　根据港铁公布，东铁线正进行庞大的信号系统更新，将於本月底、在凌晨非行车时间率先进行实地测试，首阶段会在马场站进行测试，再逐步扩展至大学站及火炭站，预计於明年第一季会3个站一同进行测试。由於东铁线会配合沙中线更换信号系统，故预计於2021年完成更换工程。至於荃湾线则会在今年底至明年初进行测试，预计於2018年完成。至於其余的市区线包括港岛线、观塘线等，将分别於2019年、2020年完成有关工程。

　　发言人称，工程师已制订一套全面的测试计划，以尽量将乘客的潜在影响减至最低，在测试初期先由个别设备展开，其後再逐步扩展至更多设备；当相关测试达致令人满意的结果，便会再逐步扩展至较长的路段，最终覆盖整条铁路线。

　　若不幸导致延误冀乘客谅解

　　港铁车务总监刘天成表示，有关工程是有史以来最大规模工程，复杂而精密。他又形容，工程就像每晚为东铁线进行心脏手术，再在第2天跑马拉松，因此存在风险，有机会出现延误，希望乘客谅解。他指出，当完成新的信号系统更换工程後，将可让港铁提供更频密和更方便的列车服务，增加额外的运载力。

　　他又说，当测试范围逐步扩大，如果港铁在早上5时半服务开始前无法调整系统，将可能影响早上部分班次服务，列车可能要减慢。他强调，已准备好应急方案，而测试期间亦会有承办商和工程人员戒备。

　　首8个月列车准时度达99.9%

　　另外，港铁於今年首8个月的乘客车程准时度继续维持在99.9%，共行走超过127万班列车、接载超过11亿乘客人次，较去年同期多6000班车及多15万位乘客人次，再创新高。

　　港铁东铁线车务经理丁嘉俊指出，在首8个月平均每320万行车卡公里，乘客才会遇到1次8分钟或以上的延误。而今年5月份的列车服务显示，亦是两铁合并9年以来表现最出色的5月，服务准时度达99.98%。他又说，将逐步将每卡车厢的「优先座」增加至4个，让乘客更容易留意到，以推广让座文化。