當1500多名帶著特有膚色、裝飾的水手在你身邊走過、狂歡、嬉戲，當130多條各種型號的帆船落帆歸航駛進港池，當眼前的桅杆成林……是的，你不是在基爾帆船周，不是在美洲盃帆船賽決賽場邊，不是在里耶卡、南安普頓、布雷斯特、巴塞羅那……，你就在深圳大鵬半島的中國盃賽場旁，每年四天的賽期，已經成為這個海濱城市事實上的「帆船節」：帆船體驗、航海名人、賽事觀賞、海洋文化，從四面八方包圍著你。

 

　　連續9年，超過13萬人次的市民、游客，在金秋十月這個深圳最美好的季節，專程趕到山海相擁的大鵬半島，赴一場與中國盃帆船賽的約!

 

　　中國盃為什麼在深圳誕生，中國盃又改變了深圳什麼?

 

　　10月27日-30日，當中國盃終於來到了她發展征程上的第十個賽事，當她決定在國內首個由工業建築遺產變身而來的濱海LOFT國際藝術區猁猁位於深圳大鵬新區的滿京華藝象國際藝術區舉行第十屆中國盃帆船賽藍色盛典，以「歸航」為主題，通過三大主題活動致敬時代騎士，為航海文化加冕時，一切都顯得意味深長。

 

　　在刀尖起舞的極限航海運動

 

　　在藍色盛典頒獎儀式上，記者忙中偷镕采訪了中國盃帆船賽創始人、中國盃帆船賽首席運營官曉昱。

 

　　記者：怎麼會想到在這麼僻遠的地方舉行這個典禮?

 

　　曉昱：其實我們希望給人帶來一種歷史感、使命感。我們身處的這個地方，以前是一家印染廠，曾經迎來深圳工業化與開放政策后的第一批產業工人，僅僅不到30年的時間，今天在這里歡聚的是前來參加第十屆中國盃帆船賽的，來自38個國家和地區138支船隊的1500多名水手代表，當然還有它所代表的產業鏈和背后的生態圈的嘉賓。這樣的巨變，書本上稱之為滄海桑田。但是，對親歷者來說，這個過程充滿了激情、泪水、徬徨和驚喜。甚至某些時候，還需付出生命的代價。誠如有的朋友所言，極限運動是在刀尖起舞，但他們心甘情願、樂此不彼。有的人注定不甘平庸，一定要燃燒自己。我們的事業不都是在這樣不斷的事故中前行的嗎?就讓他們的精神照亮我們的漫漫航海路吧。

 

　　記者：對於親身體驗過中國盃帆船賽的人來說，賽事組織者試圖鏈接高端群體與普羅大眾的努力令人印象深刻，既然中國盃的賣點是高含金量，為什麼還要花如此大的人力物力去鋪陳它的社會影響力?

 

　　曉昱：早在10年前開始規劃這項賽事時，我們就確定了一個要以打造高端大帆船賽事為切入點，集結競技、文化、藝術，時尚、產業於一體的海洋嘉年華戰略。賽事期間除了全國各地甚至全世界的帆船愛好者，駕駛著各種各樣的船隻齊聚中國盃，還有音樂季、電影節、藝術展、游艇展……甚至未來還有主題公園，每年10月的這個時候形成如此盛大的一個節慶，涵蓋旅游、酒店、地產、會展、交通、運輸、船艇設計研發制造及維修、高端服務業等等在內的一系列產業，不但是消費，還有就業甚至整個產業結構的調整、城市的轉型都可以因此帶動起來。像我們熟知的，以電影節和游艇展聞名的戛納就是一個很好的例子。

 

　　中國盃更是一種生活方式

 

 

　　記者：比賽只是一個抓手?

 

　　曉昱：中國盃當然不僅僅是一個帆船比賽，它其實更是一種生活方式。每到周末，一家人或者及家人、同事或者好友相約出海泛舟、釣魚潜水、吃喝玩樂，還不會駕船的，不管是孩子還是成人可以去參加帆船培訓……久而久之，一種濱海生活方式就這樣產生、形成了。

 

　　與別的運動不同，帆船賽事更能打通一整條產業鏈，從帆船、游艇的制造、維修、交易，到碼頭的建造、運營，選手的培訓，休閒度假產品的衍生，另外還有各類裝備，更不用說由此帶動的濱海地產、高端服務業和旅游業。這兩年，國內圍繞帆船產業上下游出現了一系列公司，包括媒體公司、裝備公司、各類成人青少年培訓機構、休閒度假公司，帆船交易代理商、船體制造商···其實船艇的交易，無論是出口還是進口，金額都非常大，只不過現階段，國內生產商的自有品牌還沒有打出來。一個顯而易見的事實是，十年來中國盃至少極大地帶動了博納多、巴伐利亞等帆船品牌在中國的銷量，當然影響力就更不用說了。

 

　　記者：從中國盃過去9年的成長歷程看，它到底給深圳這座城市帶來了什麼?有沒有實際地發揮您剛才所說的這種綱舉目張的抓手作用?

 

　　曉昱：當我們說這個賽事已經是一張城市的名片，這絕不是一件虛幻的只是臉上有光的「面子」工程，它絕對也有「里子」，能實實在在地助力當地經濟。為什麼當年瓦倫西亞要使出洪荒之力爭奪美洲盃帆船賽決賽主辦權，因為它不僅能為當地提供2萬個就業機會，為城市帶來幾億美元的收入(西班牙財政大臣認為，舉辦這一賽事為西班牙帶來了15億美元收益)，而且能讓這座在中國游客心目中還沒有馬德里、巴塞羅那甚至南部的安達盧西亞地區有名的西班牙第三大城市被《孤獨星球指南》評為2011年全球十大最值得期待的旅游城市，而且位居第五名，是歐洲的第一名!

 

　　其實瓦倫西亞不過是复制了奧克蘭的成功。根據紐西蘭旅游局的統計，2000年至2003年紐西蘭因舉辦美洲盃，GDP直接產生2.127億美元，間接產生3.159億美元，總計5.286億美元。在此期間有5010人直接為賽事工作，有4350人間接為賽事工作，總計9360人。要知道奧克蘭是一個僅有95萬人口的城市。當然更重要的是，美洲盃為奧克蘭帶來了「千帆之都」的美譽。

 

　　中國盃到底給深圳帶來了什麼?最近因為10周年的關系，很多人給中國盃發來了祝辭，有的還寫得很長，其中有一位見證、支持中國盃十年發展的政府官員這麼說，我覺得挺有意思。他把中國盃稱作是今年5月開始全面部署的深圳「東進戰略」的「先行者」。認為中國盃的舉辦，「使大亞灣從一個邊防海域，變成了文化的海域、體育的海域、旅游的海域，最近深圳市正在規劃把它變成一個旅游口岸」……他特別指出過去十年的發展，使得中國盃帆船賽凝聚了一批社會資源，包括眾多的媒體，碼頭運營商，帆船制造商……這些都是中國盃帆船賽對深圳的一個很大促進。據公開宣布的數字，整個東進戰略將累計投資1萬多億元，共實施300多個項目，光「十三五」期間就要完成投資5000多億元，最終要把東部打造成繼福田中心區、前海之后的深圳發展「第三極」，目的在於打通輻射粵東、粵東北的戰略通道，充分發揮深圳經濟中心城市輻射帶動作用。另一位官員說得更明確，他說「東進戰略」就是一個筐，里邊要有好項目、大項目、有帶動性的項目來填充，不然這個戰略就會落空。中國盃本身就應該是這個戰略中的重大項目，是不可或缺的重要內容，因為它不僅可以拉動、凸顯深圳作為濱海城市的特色，形塑深圳人文發展的靈魂，也會帶動深圳東部沿海其他各方面的發展。因為以賽事為龍頭，它能形成一條產業鏈。我覺得他們兩位已經說得非常清楚，事實上，深圳「東進戰略」的提出和不斷推進，也為中國盃未來的品牌溢價提供了極大的想象空間。

 

　　記者：與其它賽事相比，大帆船運動在精神內涵上是否有其特殊性?

 

　　曉昱：這是我尤其想強調的，帆船運動及賽事的品牌象徵意義和獨特平台與商業之間有著天然的銜接性、融合度。帆船是一項群體性運動，環保、勇氣、自由、浪漫、挑戰自我、進取、冷靜、精確、極限、團隊協作等等都是它的品牌聯想。帆船還擁有獨特的商務款待性，比如它的「第17人」榮譽位置，允許贊助商代表可以上船近距離觀看比賽;另外，企業可以用帆船款待合作夥伴，員工可以進行拓展訓練，船身船帆可以作為流動的廣告展示，這些都是許多別的運動、其它賽事望塵莫及之處。僅以沃爾沃帆船賽三亞站為例，就款待了近兩萬名經銷商、VIP和內部員工。而參與和關注帆船的人群的高端性也是企業所看重的稀缺資源。我們追求的不是量，而是質，是粘性。

 

　　「帆二代」撐起百年大賽，美好未來「等風來」

 

 

　　記者：在10周年這個時間節點上，能否介紹中國盃未來十年的發展思路和規劃?

 

　　曉昱：作為一個民族自主品牌，中國盃帆船賽已經有了10年的沉澱。在國內，堅持10年以上的賽事屈指可數。這個時候已經過了「拼命做加法」的階段，中國盃已經不是初生的嬰兒，交出階段性的成績單后，我們可以談一談傳承，談一談展望了。

 

　　我們可以把中國盃的發展分為三個階段。第一階段是前5年，處於創立賽事，打造商業模式的時期，這5年建立起了一定品牌的認知度;到了第二階段，帆船賽事不再是金字塔尖的事物，慢慢走向培養大眾消費群體時期;現在開始進入到了第三階段，也就是中國盃10年之后，考驗我們的是品牌IP的變現能力。隨著資本、產業的打通，中國盃不僅將打造更大規模、更專業、更高水準的國際賽事，還將增加拉力賽、分站賽，增加更多的統一設計組別船型，同時鼓勵業餘玩家的加入，做大「兩頭」，既要擴大中國盃在世界航海界專業範圍內影響力，也要在普羅大眾層面推廣帆船運動;另一方面，還要著力往下滲透完整的產業鏈布局。目前中國盃已經完成了在賽事、培訓、維修、媒體等領域的產業布局，接下來要作的是整合，引進資本，整合產業鏈上下游更多的產業集群，整合現有的精準人群并使之發生化學反應。

 

　　記者：有什麼具體的舉措嗎?

 

　　曉昱：今年中國盃的主題是「全家一起去航海」，圈定了「家庭」這個概念，首次在中國盃青少年公開賽上推出了家庭表演賽，這不僅僅是在賽事期間針對有航海情結的家庭推出的服務，而是將這一特色服務延伸到全年。如果你有機會到我們在七星灣的基地、到我們的御風者會所去看看的話，就會發現中國盃每周，每月都在做活動，比如我們在積極推動「帆船進校園」。中國盃的十年，也是「帆二代」成長起來的十年。十年一代人，當年玩帆船那些人的孩子開始長大，出現了老中青三代齊玩帆船的場景。新一代的帆船愛好者，生來就帶著「藍血」，帶著藍色DNA，黃土文明與藍色文明之間的巨大鴻溝，有望在他們這一代漸漸彌合、填平。

 

　　記者：對於一個賽事IP來說，10年的運營、孕育、孵化是否過於漫長?

 

　　曉昱：很多年前玩帆船，最享受的是帆船帶來的挑戰和激情，但現在越來越覺得，帆船教會我的，其實是學會等待。沒有風的時候，你必須等風來。一個好的體育IP一定需要時間沉澱，并賦予它美好的故事和情感。中國盃帆船賽要打造的是百年賽事，眼光不是只在三五年的維度，具備的也不是「生意心態」。我們一直要做的是建立中國與世界航海界的交流平台，推動中國大帆船運動的發展，最終讓一代中國人自覺地擁抱藍水。我們不急於通過贊助這樣的商業模式來盈利，反而更看重企業打造自己的船隊來參賽。去年，我們首次實現帆船賽的網絡直播……總的來說，中國盃還遠遠沒有到收獲期，它還需要繼續成長。今年的藍色盛典上，我們請深圳走出去的詞曲家何沐陽寫了一首中國盃10周年主題曲《生命的風帆》，其中有一句「風已經來/這是一個澎湃的時代」，某種程度上，就是對中國盃帆船賽現狀的最好描述。