【香港商報網訊】記者戴合聲報道：港鐵觀塘延線通車後，南港島線亦將於今年底開通。港鐵表示，南港島線大致完成法定檢測工作，現正準備相關文件提交政府部門，獲批之後將可確定開通日期。票價方面，金鐘站至海洋公園車程4分鐘，成人八達通票價5.3元;金鐘至海怡半島6.7元，車程11分鐘，比巴士車程節省最少半小時。

　　繁忙時間較巴士快30分鐘

　　港鐵商務總監楊美珍昨指出，南港島線4個新車站包括海洋公園、海怡半島、黃竹坑及利東，會成為港島線一部分。港鐵又公布新車站的票價水平，由金鐘到海洋公園車程約需4分鐘，成人八達通收費為5.3元。由海怡到金鐘，成人八達通收費為6.7元，車程約11分鐘，繁忙時間較巴士快30分鐘。

　　過海方面，由海怡到旺角收14.2元，車程約25分鐘，可節省30分鐘。長途方面，由海怡到上水為22.6元，車程約快30分鐘;由海怡到天水圍27.9元，車程約節省60分鐘。另外，由海怡半島到中環，成人八達通6.7元，往紅磡則為15.4港元，前往屯門和上水則分別27.9和22.6元。

　　短程車費貴過長程車費

　　楊美珍續稱，港鐵會聯同專線小巴營運商推出為期12個月轉乘折扣優惠，涉及6條小巴線，節省3毫至1元，主要轉車站為黃竹坑及海洋公園站。港鐵現行的票價優惠及推廣計劃，同時將伸延至南港島線，包括都會票和早晨折扣優惠等。至於增設港鐵特惠站方面，她稱港鐵仍在物色合適選址。

　　不過，新鐵路線車費組合卻出現短程車費貴過長程車費情況，例如海怡半島往荃灣，成人八達通收費為14.2元，但車程較短的海怡半島往紅磡則為15.4元。楊美珍解釋，港鐵制訂車費時，同一條鐵路線是按車程距離長短收費，但車程如果涉及轉線，相關原則未必適用。現時海怡半島往荃灣需轉線一次，但海怡半島往紅磡則最少轉線2次。

　　預料每天17萬人次使用

　　港鐵預料南港島線東段通車後，每天有約17萬人次使用，被問到若使用人流多於預期港鐵有何應對措施，港鐵車務營運總管李聖基指，南港島線採用的3卡全自動列車，不能增加車卡數量，但可以研究加密班次以應付人流。

　　李聖基表示，南港島線繁忙時間每3分鐘一班車，將來可因應需求加密至大約2分鐘一班。對於新線開通後會否加劇金鐘站月台擠迫情況，相信情況可以控制，港鐵會增撥資源應付。

　　港鐵承認，南港島線列車測試時，曾意外進入睡眠模式。李聖基解釋指，港鐵已跟進問題，並在有關程式中加設限制，令列車只能在特定地點方可進入睡眠模式。

　　他續稱，列車已由10月起作全線試營運，而進站列車的停車位置、自動廣播時間等仍正在測試磨合中，有信心年底通車時「一定無問題。」港鐵公布新路票價，有沿南區市民表示，票價比乘搭巴士貴，只會考慮在繁忙時間搭港鐵。