【香港商報網訊】記者吳夢琪報道：內地新三板「新貴」神州優車(838006)近日遭遇「誠信危機」，導火索是其披露的訂單數字與多家數據分析機構公布的數據存在較大矛盾。此外，關於「神州不受新政影響」的論調也被現實戳破。有消息透露，目前投資界對神州優車真實運營情況有所擔心，多家曾經希望投資神州的機構也開始打「退堂鼓」。

　　多家報告顯示業績下滑

　　神州優車業務涵蓋神州租車、神州專車、神州買賣車、神州閃貸四大板塊，於今年7月份正式掛牌新三板。今年8月神州公布的半年報顯示，上半年專車業務總單量達到5534萬單，相較於去年下半年4012萬單總量，增長了37.9%。

　　不過，近期陸續出爐的四份研究機構報告中，對神州數據的估算與上述財報出現截然相反局面。

　　艾瑞諮詢在報告中指出，網約車管理辦法出臺后，網約車平臺整體設備覆蓋量及用戶規模整體保持增長。但是，4月之后，神州專車覆蓋量不增反減，9月覆蓋量一度降至205.6萬，這一數據不僅不及神州1月份的覆蓋量，而且還不到易到的兩成，更只有滴滴的1.8%。

　　此前，第三方機構Trust Data 最新發布的網約車平臺發展趨勢報告也顯示，神州專車發展陷入停滯。Trust Data 指出，神州訂單量自今年4月起直線回落，9月末日訂單量已萎縮至年初2月水平，較4月高峰時期明顯下滑60%。移動應用數據平臺App Annie的監測報告也顯示，神州的月活躍用戶數僅在去年上半年保持了明顯上漲，之后整體呈現回落趨勢。而中國IT研究中心(CNIT-Research)發布報告顯示，神州專車Q3活躍用戶覆蓋率和市場份額分別報5.2%和1.7%，兩項指標均較二季度時出現下降。

　　對此，本報記者致電詢問神州公關王經理，為何四份第三方報告內容與神州財務數據不一致？對方表示：「不方便說，所有數據都在財報里，沒什麼問題。」

　　事實上，神州專車業務表現在其上半年財報中就初見端倪。其財報數據顯示，今年上半年神州專車員工數（包括司機）從42288 減少到35812 名，按照其招股書里顯示的司機占總員工比94%來算，僅在上半年時間里面，神州專車就凈流失了6000多名司機，流失比例接近15%。

　　按照中報業績來估算，假如司機流失了15%，總單量卻增長37.9%，神州的業務該有多火爆？而記者在杭州隨機多次使用神州App進行叫車，等待時間均超過了三分鐘。專車司機王某說，「現在錢不好賺，很多時候訂單都超不過10單，大多數時間都是空著車的」。

　　受新政影響制衡明顯

　　除了財務數據，神州關於「不受新政影響」的論調也遭遇挑戰。

　　據悉，自10月8日起，北上廣深杭等多個城市陸續出臺了地方網約車管理辦法的落地細則徵求意見稿，對網約車的軸距、車齡、排量和駕駛員資格做出了具體規定。

　　其中戶籍限制就讓網約車企業備受沖擊。以神州專車為例，雖然官方對外強調旗下車輛均是本地牌照、B級以上，地方新政對其沒有影響。但實際上，在司機戶籍和駕駛證的持有層面，神州專車的司機招聘從未明確要求司機要具備本地戶口和本地車證，據獵雲網報道，其隨機調查了北京市的幾名神州專車司機，一位來自江西的李姓司機(化名)表示，自己就不是北京市戶口，周邊同事中也很普遍，可能多達80%，現在只能是比較低調地接單。他還表示公司在網約車新政方面，并未嚴格要求北京市戶口的限制，并且在近期招募的司機方面，也并未卡死，依然有非北京戶籍司機進入。

　　據一位投資行業人士估計，由於神州專車目前尚處發展期，精力和資源還主要集中在一、二線城市，京滬兩地也自然成為其戰略重點，兩地對平臺訂單量的貢獻占比超過20%，這一比例至少是其他網約車平臺的兩三倍。該人士還進一步指出，由於神州專車對北京上海高度依賴，一旦北京上海新政正式實施，神州業務將受到大幅影響。