鐵路運輸參與煤電長協，或成為壓倒煤價的最后一根稻草。自2017年度全國煤炭交易會落下帷幕以來，各地煤炭企業與下游用戶的長協談判如火如荼地進行著。多位煤炭企業人士表示，新近影響煤價的一個重要因素，是中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）相關負責人日前的表態，即推動鐵路局與煤炭供需雙方探索簽訂產運需三方經濟合同，同時納入大宗直達班列。若該項措施能夠推行，將進一步增強長協合同的執行率，將煤價趕入下降通道。

　　據上海證券報12月7日消息，今年是煤炭長協簽訂最早的一年，首批長協合同已于12月1日開始執行，首期長協價定在580元/噸（5500大卡動力煤），價格遠低于市場現貨價，也成了市場現貨價格的風向標。

　　據北方港口貿易人士透露，近期煤炭貿易商降價甩貨的情況開始增多。山西、內蒙古等產地的煤炭坑口價近一周下調了10至20元/噸不等，銷售情況轉差，庫存開始增多。12月6日數據顯示，當日秦皇島港煤炭場存為703萬噸，已連續數日超過700萬噸，表明煤炭供應量正在明顯增加。

　　市場人士認為，雖然近期部分省份加大了對違法違規煤礦的整治力度，可能會影響局部地區煤炭供應，但無法改變煤炭市場的大趨勢。預計明年1月下旬后，煤炭需求將轉淡，煤價或進一步回落，環渤海5500大卡動力煤有回調至600元/噸以下的可能。

　　“在全國煤炭交易會上，我們企業和幾家大型發電企業簽訂了總計1600萬噸的長協合同。”山西一家大型煤炭企業運銷負責人告訴上證報記者，但這只占到企業年產量的1/4左右，后期還將舉辦多場訂貨會繼續與下游企業進行長協談判，希望最終簽訂的長協量能達到年產量60%至70%，在明年煤價將出現明顯回落的情況下，減輕企業的經營壓力。

　　另有煤炭企業人士表示，下游用戶情況各異，市場價格波動也較大，長協定價相對困難，煤企方面更希望所簽訂的長協能夠兌現。今年相關部門提出了多項保障措施和約束機制來促進長協合同執行，煤企對于相關措施也十分期待。

　　近日，鐵總運輸局副局長兼營運部主任郭玉華公開表示，在煤炭供需雙方簽訂有量、有價、有具體發到站的真實有效中長期合同的基礎上，鐵路部門將加強運力銜接，鼓勵簽訂年運量20萬噸以上的中長期合同，鐵路局將根據情況與重點廠礦企業簽訂運輸互保協議，合理安排運力。對于同一發站、同一到站、點到點年運量在50萬噸以上的穩定的中長期合同，符合條件的將推動鐵路局與供需雙方探索簽訂產運需三方經濟合同，同時納入大宗直達班列，按圖組織開行，加強運力保障。對于同一發站、到達同一樞紐，單筆合同年運量20萬噸以上的幾個企業，只要運輸條件允許，鐵路部門將考慮合并開行大宗直達班列。

　　對此，煤炭企業人士表示，希望在接下來的長協合同中引入鐵路部門作為第三方，并希望建立誠信機制，出臺獎懲分明的措施，以提高合同的真實性和有效性。而在鐵路運力相對寬松的背景下，與煤電企業簽訂協議也有利于鐵路部門穩定貨量。