廣州潭村地鐵站附近停放的共享單車。

　　共享單車紮堆出現城市能容納多少?

　　繼12月8日ofo宣布正式進駐廣州之後，12月13日，小藍單車也宣布進駐廣州。早在10月27日，摩拜單車也宣布正式登陸廣州。同時，小鳴單車也已在廣州運營。

　　根據單車公司的數據，ofo宣布年內將“連接”6萬輛單車，小藍單車年內將投放5萬輛，摩拜的投放數量也是5萬輛。今年年底，在廣州市至少會有16萬輛共享單車。共享單車紮堆出現，帶給市民便利的同時也帶來了什么問題?對於一座城市來說，最多可以容納多少共享單車?

　　“15天一座城市”

　　近幾個月，共享單車迅速進入城市年輕人的生活之中，在地鐵口、公交站、公園、校園內隨處可見。

　　市民張先生向記者表示，雖然地鐵口離家不遠，但是走過去依然需要十分鍾左右的時間。現在使用共享單車，只需要打開APP找到車子，既方便價格也低。據記者了解，目前市面上的共享單車價格均較為便宜，除了需要繳納100—300元不等的押金外，半小時的使用也僅需要1元或0.5元。

　　在從業者看來，共享單車的出現可以解決城市交通“最後一公裏”的問題。同時，這種新的模式也備受資本市場的青睞。據不完全統計，從8月2日到10月13日，在70天時間內，ofo和摩拜單車進行了8次融資。

　　“不差錢”的共享單車在短短幾個月紛紛搶占北上廣深等一線城市。以小藍單車為例，號稱“15天一座城市”。事實上，從11月22日在深圳登陸到12月1日於廣州試運營，它只用了8天。

　　亂停亂放仍是難題

　　由於沒有完善的引導系統，在地鐵口、公交站附近、學校草坪等地，隨處可見被任意停放的共享單車。

　　12月8日上午，就有市民反映，在廣州市昌崗地鐵站B出口，幾十輛摩拜單車被堆成小山，丟棄在路邊。當日，記者也在五羊新村公交站附近看到，一輛前輪被拆掉的ofo單車倒在路邊。

　　針對亂停亂放、暴力破壞的問題，各單車公司也表示都在努力解決。小藍單車副總裁胡宇沸向記者表示，將對單車進行優化，通過APP畫出紅色違停區，客戶若停放在危險區域，會在APP上提醒。ofo公關負責人李澤堃則向記者表示，將會引入信用、積分等模式，對亂停亂放的用戶給予懲罰。

　　此外，多位共享單車的負責人在接受記者采訪時均表示會積極與政府溝通，推動政府明確停車區域。

　　政府監管尚無統一意見

　　11月25日，成都市天府新區城管以“占用城市道路開展經營活動”為由，對道路上200輛共享單車進行清理搬離，事件曾引起熱議。有律師指出，如果單車廠商在投放時，未經相關部門的審批，城管有權暫扣車輛。

　　據了解，在ofo和摩拜進駐廣州時，均與廣州市海珠區相關部門簽署了合作協議。但目前對於共享單車的管理，相關部門尚未形成統一的意見。廣州市交通委工作人員就向記者表示，政府肯定會支持，但是如何支持和規范，方案該由哪個部門來出，尚沒有定論。

　　“城管部門可以從亂擺放的問題介入，交警部門則可以從交通安全和行駛角度介入。”該人士說。

　　廣州市城管委工作人員也向記者表示，管理共享單車，需要多個部門合作，形成合力。

　　過度投放會造成產能浪費

　　快速發展的共享單車也帶來了另一個問題，對於一座城市來說，最多可以容納多少共享單車?

　　小藍單車CEO李剛曾向媒體表示，判斷一個城市的單車容納量能達到多少，用常住人口的數量除以150—200是比較科學的計算方式。數據顯示，2015年末，廣州市常住人口為1350.1萬人。

　　按照這個計算方法，廣州可容納的單車量為7.5萬輛左右。但目前來看，到今年年底，廣州至少會有16萬輛共享單車。

　　對此，李澤堃則表示，城市有單車數量的警戒線，超過這個警戒線，一方面會造成產能的浪費，另一方面則會造成城市空間的擁擠。他認為，單純投放並不算共享經濟，將存量市場的單車、用戶的單車“連接”起來，才是真正的共享經濟，也真正能為城市節省空間，提高效率。

　　在此之前，摩拜單車的公關負責人曹國星曾表示，“共享單車的投放，與用戶的數量、車輛產量有關，如果用戶量不大，投放再多，只會造成浪費。”

　　文/圖 南方日報記者 王偉凱