【香港商報网訊】記者葉佩瑜報道：自南港島線正式通車後，金鐘站搖身一變成為全港最大的超級轉乘站，連接荃灣線、港島線及南港島線，適逢昨日開站日與長假期後首個工作天，站內人流較多，不過本報記者現場所見，運作尚算暢順，只是連接大堂與南港島線月台的指示不足，乘客有可能要「兜路」多走一層，有港鐵職員亦承認曾接獲不少相關查詢。

 

 

    南港島線終於正式通車，尚未計算將來的沙中線，目前金鐘站已一個站連接三條港鐵線，令本來就繁忙的車站聚集更多人流。適逢開站日與長假期後首個工作天，金鐘站昨天傍晚下班時間人流不少，聚集不少「打工仔」，雖然平均3分鐘才有一班列車，但運作尚算順暢，大部分人不需等候便可即時上車。

 

    於荃灣西上班的鍾先生表示，往返南港島線到荃灣西較方便，下班節省了20分鐘，但上班行車速度則跟坐過海巴士到紅磡再轉乘西鐵時間差不多，他認為運作暢順，車站空間大，可容納大量乘客，沿途亦有不少指示。家住利東的呂先生帶同太太及媽媽首乘南港島線，其太太認為南港島線通車後十分方便，直言較於上環坐巴士方便，加上有座位乘坐時更舒服；呂先生則反映月台指示不足，如從金鐘站大堂坐電梯到南港島線月台要「兜兜轉轉」，如坐扶手電梯則較簡單，不過不方便長者，建議港鐵安排多10個月台大使為乘客引路；而其母亦坦言，擔心一個人坐港鐵回家會迷路，如只有一個人不會選擇南港島線。

 

 

    記者現場所見，由南港島線月台往返金鐘站大堂要行經6層，按指示，如乘客想往返南港島線月台至金鐘站大堂可循任何一個月台出入，但以月台往大堂方向為例，選擇柴灣及中環的月台層出口會「兜路」，要轉圈並再到荃灣與堅尼地城的月台層才可通往月台，變相多走一層，而同樣的情況亦出現在大堂往月台方向，站內只標示出口，但未有仔細列明。有港鐵員工承認，接獲不少相關查詢，乘客不清楚出入方向，認為由於是首日，乘客未有看清楚指示便乘坐扶手電梯，故情況較複雜。