預計2017年的銷量會增長5%，大大低於去年13.7%的增幅。儘管中國經濟大面積放緩，去年卻是2013年以來銷量增長最快的一年。

 

　　2016年的增幅超出預期，是由於對小排量汽車的購置稅激勵措施。不過，中國財政部已確認，到2018年以前會逐步退出這一政策。

 

　　中國政府的購置稅激勵措施將排量在1.6升以下的汽車購置稅降低了一半。今年，這一激勵舉措將逐步回檔，令購置稅在2018年以前重返10%的完整比例。

 

　　中國汽車工業協會（China Association of Automobile Manufacturers）表示，來自中國中小城市25到35歲人士的強勁需求，是支撐中國汽車銷量的中堅力量。去年，中國的汽車銷量增至2800萬輛。

 

　　中國全國乘用車市場訊息聯席會（China Passenger Car Association）秘書長崔東樹表示，強勁的需求--尤其是中小城市的強勁需求--反映出在經濟增速穩定在6.7%之際，消費者的信心正在恢復。他還表示，房價的暴漲減輕了買家對高價商品開銷的謹慎態度。

 

　　去年的一大贏家是中國國內汽車品牌，年銷量首次突破1000萬輛關口，超出了市場總體表現，在整個2016年的增幅超過了20%。

 

　　整體上看，汽車製造商見證了中國汽車消費結構的改變，在對轎車需求下滑的同時，汽車業的最快增長出現在運動型多用途車（SUV）領域，去年SUV銷量增幅達44.6%。

 

　　新能源汽車銷量也出現強勁增長，2016年銷量達50.7萬輛，增長53%。

 

　　中國汽車工業協會秘書長助理許海東周四在新聞發佈會上表示，中國消費者對汽車的需求繼續保持“堅挺”--尤其是在正經歷收入增長的最小城市。

 

　　他還將對汽車的需求與房價的持續增長聯繫起來。他說：“在目前的宏觀經濟狀況下，市場內資金充裕，房地產開發的增長將推升對汽車的消費。”

 

　　譯者/簡易