馬興瑞（资料图）

　　【香港商報網訊】兩會采訪組報道：廣東代表團開放日上，11位代表從粵港澳大灣區建設、創新引領實體經濟、農業供給側改革、精準扶貧等方面進行發言。全國人大代表、廣東省委副書記、省長馬興瑞表示，香港回歸后二十年來粵港合作在平台建設、制度建設、基礎設施和經貿往來方面都取得很大成果。未來，粵港澳大灣區城市群的發展將在城市、環境、交通等方面與紐約、東京灣競爭。

　　馬興瑞表示，粵港合作無論在制度層面、還是在基礎設施、合作平台上，包括外經外貿、科技合作，都取得了很大的成果。首先，粵港合作在制度性安排上取得了重大進展。2003年簽署的「CEPA」在廣東省進行先行先試。

　　同時，合作平台層面也取得重大突破。2010年的深港現代服務業合作區，2015年中央批准的廣東自由貿易試驗區，2017年1月4日，簽署的落馬洲河套合作協議，還有總理在政府工作報告中提到的深港通等都是粵港合作平台取得重大突破的重要標誌。

　　在基礎設施方面，有包括港珠澳大橋、廣深港客專、口岸建設等合作。在科技教育人文合作方面，特別是青年教育合作取得很多進展。馬興瑞以香港科技大學汪滔在深圳創業為例，汪滔創建的大疆無人機在2010年營業收入一百多萬元，去年達到幾十億銷售額，是兩地科技合作的典型。

　　在經貿方面，馬興瑞稱這是有目共睹的。2016年的數據顯示，廣東進出口貿易最大地區還是香港，香港專業服務貿易領域在世界還是一流的，註冊會計師、評估師等水平很高，合作有著巨大優勢。

　　對粵港澳大灣區競爭充滿信心

　　對於未來粵港澳大灣區建設，馬興瑞認為，城市群發展應該含有經濟、社會、城市發展、環境、交通的互聯互通。

　　馬興瑞表示，要打造成大灣區，就是要和紐約、東京灣去比較，「我們是有條件的。」未來粵港澳合作發展，他相信在世界大灣區競爭中，「粵港澳大灣區能夠冲得更快一些，更強一些。」

　　何寧卡吁賦灣區更多政策支持

　　開放日上，全國人大代表、廣東省發展改革委主任何寧卡建議國家給予粵港澳大灣區更大的改革權限和政策支持。

　　何寧卡表示，三藩市、紐約、東京等世界灣區經濟具有經濟高度發達、創新資源匯聚、交通基礎設施完善、區域分工明確等特點。廣深珠佛等9市加上港澳形成的粵港澳大灣區，目前已達到建成國際灣區和世界級城市群基礎條件。

　　但何寧卡指出，由於與區內存在三個相互獨立的關稅區，區域內原始創新不足，創新資源不能完全實現供應共享，創新潜力尚未完全釋放，公共服務等面臨協調不足、珠江東西岸交通連接不夠順暢等原因，打造全球創新發展高地還需加強。

　　為加快推進粵港澳大灣區建設，何寧卡建議國家給予粵港澳大灣區更大的改革權限和政策支持。一是建立國家層面的協調機制。二是賦予重大合作平台更多先行先試政策。支持廣東自貿區積極對接更高標準的國際投資貿易規則，進一步放寬准入限制、簡化審批環節，推動擴大內地與港澳企業相互投資。支持廣東自貿區在資本項目可兌換、人民幣跨境使用、外匯管理改革等方面先行先試，條件成熟時率先在大灣區推廣。三是支持打造全球重要科技產業創新中心。支持合作建設廣東國家大科學中心，加快對接國家科技重大專項和科技計劃。四是支持設立粵港澳大灣區合作發展基金。鼓勵金融機構和社會資本共同出資設立粵港澳大灣區合作發展基金。

　　江門構築大交通融入大灣區

　　全國人大代表、江門市市長鄧偉根6日接受媒體采訪時表示，江門將打造東西兩大快速路網、珠西綜合交通樞紐「一站四門戶」、「三大黃金通道」，融入粵港澳大灣區。

　　鄧偉根在談到江門今年交通大會戰的主要工作時表示：這兩年主要是推江門大道。現在江門大道中、江門大道北的主線已經通車，接下來在江門大道南包括江門大道原來兩邊的輔道加快推進，今年還有一個重中之重工程就是全面啟動新江門站，這個珠西的綜合交通樞紐，這個戰場也是構築「一站四門戶」的核心站，目前的規模應該是在4萬平米左右，規模是僅次於佛山西站的，來構築珠三角包括現在報告里面提出的粵港澳大灣區在珠江西岸中的很重要的一個樞紐。在這個基礎上還要推幾條高速公路，包括大家關注的深中通道，深中通道是深(深圳)中(中山)江(江門)陽(陽江)——的陽春通往大西南的通道，今年要全面啟動。對接深中通道，打通中線的「深(中)江(陽)西拓大通道」，尤其是加快銀洲湖大橋和中開高速雙水至水步段建設，打通江門東西板塊快速連接的新通道。北線今年實現廣中江二期建成通車，加快高恩高速建設和瀋海高速三堡至水口段、開陽段擴建。南線積極謀劃銀洲湖高速、珠海香洲至台山高速等前期工作，完善與港珠澳大橋的交通對接。還要整合鶴山連通河港、海港、甚至以后未來的空港物流的樞紐站，積極融入粵港澳大灣區今年的交通大會戰任務是蠻重的。