關昭

　　近日，隨着北京「兩會」召開和「粵港澳大灣區城市群發展規劃」的提出，「一地兩檢」又成了一個被「炒作」的熱門議題。

　　對此，「港澳辦」主任王光亞昨日在北京回答記者詢問時透露，本月中旬兩地會就「一地兩檢」進行商討，應該會有進展。港澳辦副主任黃柳權表示，現時與特區政府商討「一地兩檢」進展順利，在高鐵通車前落實應該無問題。如果要「一地兩檢」，內地相關部門應到西九龍總站做檢查，站內自然會有一個範圍。

　　而正在北京開會的基本法委員譚惠珠則表示，只要香港與內地在「一地兩檢」問題上有共同看法，人大常委會在程序及法律上的授權可以很廣泛，授權不會牴觸國家原本的方針政策。只要做足所有程序，便可令授權有效。

　　事實是，有關粵深港高鐵通車後「一地兩檢」的問題，已經談了多年，但一直未有一個明確的說法。但一個不可迴避或最重要的問題就是，如果不「一地兩檢」，那還要「高鐵」來幹什麼?「高鐵」也者，貴就貴在「高速」二字，如果不實行「一地兩檢」，而是「兩地兩檢」，上車落車、檢完又檢，「高鐵」根本就不該建、也不必建了。

　　而要落實「一地兩檢」，當然必須解決「一地」的問題，而這「一地」，只能是作為「始發站」和「終點站」的香港，而不可能是沿線停站的其他城市，因為有些內地城市根本無海關邊檢之設。因此「一地兩檢」的大前提是只能設在香港，而要設在香港，內地邊防、海關、檢疫的工作人員當然就要到香港來工作，如此在「西九」總站開闢一個「內地口岸區」已是必然之事。

　　香港回歸已快二十載，每日二十萬港人北上往還，「西九」設一個「內地口岸區」，何以反對派要像天塌下來一般大加反對?還要造謠恫嚇，真是莫名其妙。