原標題：被進站列車卡死，他到底經歷了什么？還原現場，救援視頻曝光！目擊者：他被夾著滾了兩個車廂位

　　昨天下午，上海虹橋至漢口的D3026次列車抵達南京南站后，被迫停止運行1個多小時。原因是，一名乘客墜入了軌道！

　　消防中隊利用鑿巖機破拆車站月臺

　　將人救出后，經120確認已無生命體征

　　開始，微博上有網友爆料，被困D3026次列車上一個多小時。因為有人隨意翻站臺結果被動車夾住了。

　　從視頻和圖片來看，一名身穿灰色外套，白色上衣的男子卡在一輛和諧號動車與站臺之間。

　　隨后在19時許，南京南站發布情況說明：

　　“3月26日15:43分，上海虹橋至漢口D3026/7次列車在到達南京南站進入21號站臺時，一年輕男子突然從對面22號站臺跳下，橫越股道，搶在D3026/7次列車前，試圖翻上21號站臺未果，被夾在D3026/7次列車1號車廂與站臺之間，列車立即停車。車站工作人員第一時間撥打電話通知120急救中心、公安和消防部門到現場開展救援，在救援的過程中，120醫生宣布該男子死亡。相關具體情況警方正在進一步調查。 ”

　　目擊者：人被夾著滾了兩個車廂位

　　昨天下午，楊先生本來準備乘坐D3027次列車從南京前往武漢，沒想到在站臺上看到驚人一幕：“我在21站臺，他在對面的22站臺，中間隔了兩個軌道。當時車已經進站了，他突然就從站臺上跳下來跑向我們這邊。”

　　“他背著雙肩包，當時列車離他只有五六米。如果他一下子能撐上站臺，應該也能驚驚險險保住一命。”但他沒有成功，“可能是雙肩包太沉，或者地面有點滑，站臺又比較高。”總之他只撐到胸前的時候，便沒能上來，被進站的列車擠在了站臺與列車間。

　　“雙肩包瞬間就被甩出去了，滾在站臺上，”站臺與列車的距離只有約10厘米，這個距離根本容不下一個人，更別說再加上一個背包。楊先生說，瞬間的摩擦力讓該男子在縫隙里滾了起來，大約滾了兩個車位，車子停下來，站臺上的人們才看到，男子衣服被擦破，破得很厲害，鼻子里不停地往下流血。

　　“車停下來后，他就一直喊叫，但意識和神智感覺也還清楚，有知覺，我們都以為應該沒什么事的。”站臺上的乘客們也傻了眼，都站在不遠處焦急等待120到來。楊先生說，十幾分鐘后，救護車趕到，隨后警方和消防也趕到，“這個過程中我們一直聽到他在叫，所以都以為沒什么問題。”

　　“我知道他肯定不行了。”一位在站臺的工作人員告訴記者，“有些乘客可能去錯了站臺，就想通過這樣的方式爬上另一個站臺，可高鐵站臺和以前普通車的還不一樣，往往他們會高估自己的能力，最后不一定能夠翻上來。這種情況我們處理過，瞬間的摩擦力會導致脾臟破裂，一般都是沒法救的。”

　　男子的下身全部卡在站臺的縫隙內，救援難度很大。

　　救援人員：不要睡，小伙子，所有人都在努力，不要放棄！

　　經過近兩個小時的救援，消防官兵將月臺的面板、混泥土破拆開，最終將男子救出，但經現場的急救人員確認，該男子已無生命體征。

　　高鐵司機：看到一個白影，緊急制動，已經來不及了。

　　在采訪D3026次的列車駕駛員時了解到，D3026次的列車在進站時，突然發現前方有個人影，發現是一男子在爬站臺，于是趕緊進行制動，但是還是來不及了。

　　他為自己的行為付出了血的代價。

　　在此只選一條網友評論：

　　@l西門少年：世界上有一種保護生命的基本線：它叫做規則

　　因為貪圖方便或心存僥幸

　　引起的事故并不少見

　　2016年9月29日，鄧州火車站一女性旅客在站內候車，翻越鐵道換站臺乘車過程中被正運行通過列車撞死。當時，上車站臺從1號調整到了2號，該旅客的老伴剛拿著行李從過地下通道趕到2號站臺，扭頭就目睹了妻子被撞身亡的慘劇。

　　2015年12月20日，北京地鐵13號線望京西站，一名乘客翻越站臺門進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員采取接觸軌停電措施進行處理，影響后續列車晚點。

　　2015年3月，一列地鐵列車行駛在曉東村到珥季路下行軌行區間時與一名男子相撞致其死亡，事發前，死者從站臺上翻越隔離欄上了軌道。

　　2011年8月7日，貴州平壩縣高峰火車站一對老夫妻違規翻越火車軌道，在沿鐵路去往站臺乘火車途中，一輛集裝箱貨運火車飛馳而過，站在軌道旁邊排水蓋板上的兩位老人被火車過往帶起的大風吹倒，導致兩位老人胳膊及腿腳多處骨折。

　　乘坐列車時不僅不要隨意翻越站臺，也要注意安全線：

　　在流體力學里有一個伯努利定律，即在一個流體系統（如氣流、水流）中，流速越快，壓力越小。站臺上列車通過，帶動它周圍的空氣流動，空氣流速大，氣壓就小，小于站臺乘客身后的標準大氣壓，于是形成了壓強差，人就易被“吸”向列車的方向，非常危險。

　　此外，下雨時高鐵站臺上最好別撐傘：

　　電氣化鐵路上方是高壓接觸網，撐傘靠近站臺黃線，就將自己暴露在電網的接觸距離內，會造成觸電，十分危險。