根據長城汽車最新發布的2016年年度報告，長城汽車母公司及子公司合計有員工71617人，比去年同期增加了2618人；生產人員38373人，比去年同期增加5249人；銷售人員1474人，比去年同期增加404人；技術人員10236人，比去年同期減少4985人。

 

　　生產和銷售人員增加非常容易理解，長城汽車在2016年累計銷售107.45萬輛，同比增長26.01%，需要更多的生產和銷售人員。但是，技術人員為何大幅減少？減少接近5000技術人員，對任何一家公司來說都不是一個小數目。

 

　　《國際金融報》記者曾向長城汽車方面了解此事，但并未獲得回應。相關人士告訴《國際金融報》記者，“這應該與長城汽車內部員工架構調整有關，總人數是增加的，不可能平白無故進出5000余人。”

 

　　今年年初，有內部人士告訴《國際金融報》記者，長城汽車對所有員工進行了一次工資普漲，其中一般技術人員的工資漲幅在1500-2000元之間，“這樣做應該是為了能留住人吧，現在辭職的人太多，都往北京，或者南方去了”。

 

　　外面的誘惑

 

　　但是這樣漲工資的做法并未緩解長城汽車技術人員不斷流失的情況，有獵頭向《國際金融報》記者透露，吉利汽車、廣汽傳祺方面仍不斷接到來自原長城汽車的求職簡歷，也收了不少人。

 

　　有離職員工向《國際金融報》記者表示：“出來后工資翻番，為什么還要留在長城。”隨著吉利汽車、廣汽傳祺等自主品牌的快速發展，這些公司對員工的待遇也有所提升，對技術人員的需求也大幅增加。在《國際金融報》記者的調查中發現，有相當一批技術人員從長城出來后，轉而投向吉利汽車、廣汽傳祺、奇瑞汽車等自主品牌。

 

　　在《國際金融報》記者的接觸中發現，從長城汽車出來跳槽至其他車企的員工工資漲幅，都在50%以上。

 

　　此外，一些從長城汽車出來、尚未在其他主機廠找到合適工作的員工，選擇了去零部件企業或者咨詢公司，在收入上也有很大增長。但是，他們多數向《國際金融報》記者表示，最終還是想去主機廠，當前去零部件公司，一方面是為了提升當前收入，另一方面為了去其他主機廠做準備。“畢竟跳槽是漲工資最快的辦法。”一位已離開長城汽車的員工如此表示。

 

　　薪酬差距較大

 

　　此前，相關媒體曾報道，長城汽車員工平均工資不超過10萬元，但高管層薪水卻高居行業前列，董事長魏建軍稅前薪酬為575.28萬元，副董事長王鳳英551.41萬元，副總經理胡樹杰407.04萬元，副董事長郝建軍401.98萬元（據長城汽車2016年度報告）。但在《國際金融報》記者的調查中發現，對于這些高管團隊能拿多少年薪，員工并不是很在意，“畢竟整個公司都是人家的。”一位長城員工如此表示。

 

　　但是，普通技術員工眼前能看到的是跟相關主管的差距，還有跟新進員工的差距。

 

　　在長城汽車，一些技術主管除了日常工資以外，年終還有額外的補貼收入，越往上拿得就越多，但是普通技術人員完全沒有這個待遇。如此算來，一般主管領導是普通的技術人員工資的2倍。此外，有長城汽車技術人員向《國際金融報》記者抱怨：“主要的開發工作都是我們在做，主管都是在開會。”

 

　　在年初這次漲工資之后，長城汽車也提高了新進員工的收入。一位在長城汽車工作4年的技術員工向《國際金融報》記者表示：“提完工資之后，我現在就跟剛進來的大學生只有一千塊錢的差距。”這讓不少人心中也有所不滿。

 

　　來自房價的壓力

 

　　此外，最新設立的雄安新區也給長城汽車未來人才引進產生了極大影響。

 

　　就在設立雄安新區的消息發布之后，雄安新區當地幾個縣的房價一夜間翻了幾番，緊鄰的保定市房價也漲了好幾千元，在相關媒體的報道中，保定東站的樓盤價格已經上漲至1.8萬元/平方米。

 

　　在長城汽車，員工很明顯地分成了兩部分：一部分是保定周邊及河北省境內的員工，還有已經在保定附近購房定居的外來員工，另一部分是外來員工，但少有在保定當地購房定居。生產人員的薪水在國內各大車企間的差距不大，但是技術人員薪水之間的差距猶如裂開的鴻溝，而這部分尚未購房定居的外來技術人員就成為長城汽車員工流失的主要力量，他們多是各大高校培養出來大學生。

 

　　在保定當地，雖然長城汽車員工的工資還算不錯，但與不斷上漲的房價相比，就略顯不足。有接近長城汽車的人士向《國際金融報》記者透露，今年2月份魏建軍董事長就感嘆過房價過高、漲得過快。

 

　　從當前雄安新區及周邊的房價走向來看，2萬元/平方米、3萬元/平方米都將有可能實現，長城汽車員工想定居將面臨極大的房價壓力。但也有員工告訴《國際金融報》記者，長城汽車手中有地，之前儲存了大量土地，“真不行，長城也可以自己蓋房子，然后再賣給員工”。