作為珠三角核心區內的重要過江通道，虎門二橋建成後將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。近日了解到，虎門二橋主橋、塔、錨基礎工程已完成，正全面進入主塔和錨碇錨體施工階段。在相關部門的檢查中，樁基無損檢測合格率達100%，大部分構件鋼筋間距和保護層厚度合格率達到100%。

　　日前，在海鷗島虎門二橋建築工地上看到，身穿橙紅色工作服的施工人員正聚精會神地進行施工作業，而位於另一側大橋錨錠和錨體的施工現場，施工人員就更多了，這裏塔吊林立，一派繁忙。

　　虎門二橋全長12.89公裏，起於廣州南沙東湧鎮，經海鷗島，止於東莞沙田。全線采用橋梁方案，包含兩座超千米的世界級跨江特大橋，其中一座建成後將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，是珠三角核心區新的重要過江通道。2016年3月，虎門二橋順利完成了1.8萬方混凝土一次性澆築，打破了之前同樣由虎門二橋項目創造的單次混凝土澆築15000方的記錄，成為國內當前橋梁單次澆築最大方量。今年1月，在虎門二橋大沙水道橋高191米的西索塔塔頂，施工人員操縱無人機飛行器，牽引著直徑3毫米的韓國絲過渡索由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長的大沙水道，穩穩地降落在東塔塔頂，全程曆時3分鍾。據悉，這種用無人機助力大橋纜索過江在廣東省內尚屬首次，是虎門二橋的一個關鍵節點過程。

　　整個虎門二橋預計2019年建成通車。