共享单车

　　凤凰科技讯 据《金融时报》北京时间5月5日报道，对于挣扎中的中国自行车厂商来说，这个国家的共享单车热理应是个好消息。但传统自行车厂商高管称，摩拜单车和ofo等共享单车应用的快速增长，破坏了他们的供应链和商业模式。

　　自行车厂商凤凰高管于跃峰(Yu Yuefeng)表示，去年共享单车应用开始流行时，国内销售出现滑坡。他上周在广交会上说，“自行车商店称今年销售放缓，部分甚至已经倒闭。部分工厂转产共享单车，推升了零部件价格，引发了供应链问题。”

　　共享单车服务募集巨额资金，仅一年内就在中国的大街小巷投放了数百万辆自行车，似乎扭转了自行车走下坡路的颓势。除摩拜单车和ofo外，还有逾20家公司涉足共享单车领域，激烈的竞争迫使它们大打价格战、补贴战，争夺市场份额。

　　但共享单车热给中国自行车行业带来了震动。摩拜单车决定不采购现成的自行车，而是自己设计更易于维护和上网的自行车：轮胎不需要充气、材质不容易生锈、集成有GPS。在富士康帮助下，摩拜单车称其自行车年产量可达365万辆——相当于全球产量的近半数。

　　随着摩拜单车和ofo的战火蔓延到新加坡等国际市场，越来越多的共享单车将销往海外市场。

　　传统自行车厂商在努力应对。凤凰已经开始向ofo供应自行车——采用更传统的设计，但略有改装。

　　拥有永久自行车品牌的中路集团投资了自己的共享单车应用——优拜单车和共佰单车。永久销售经理雪莉·陈(Shirley Cheng)表示，目前许多消费者都喜欢使用共享单车而非购买自行车。

　　她呼吁政府加强对共享单车行业的监管，解决大量共享单车乱停乱放问题，防止出现新的产能过剩。

　　于跃峰表示，如果不能维持销售，利润很薄的自行车厂商可能破产，共享单车服务运作模式更像是科技公司：亏本博市场份额，“它们更关心流量、数据和市场份额，因此，它们更重视推广应用、建设平台，而后才会考虑盈利”。