盡管易到董事長何毅曾表示，目前易到的融資取得突破性進展，外界所關心的司機提現問題也將在5月份得到徹底解決，不過後續卻有消息稱公司融資受阻，讓司機提現問題能否順利解決徒增變數。
另外，有媒體報道稱，易到還拖欠相關供應商幾千萬元欠款，最為重要的是，有司機表示易到官方客服電話已經崩潰了，根本就打不通。
為此，《證券日報》記者再次實地走訪了易到北京總部，仍有不少司機在周末“蹲點”易到公司，這次是不能提現的外地司機委托在北京的朋友居多。“北京地區司機可以來公司登記，而廣大的易到外地司機提不出錢只能幹著急”。
事實上，除上述危機外，易到還面臨著能否順利拿到網車資質的難題，網約車新政過渡期結束之後，北京地區將在5月21日正式實行。如今，只剩不到半個月時間，易到在危機四伏的情況下，能否獲得牌照還懸而未決。
易到客服電話崩潰
易到用車因司機難提現問題，引發的系列後續問題還並未結束。
4月22日，易到用車新任管理團隊上任時，易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進展。不過，近期有消息稱，融資不順的易到正在考慮做兩手准備，“可能會把易到用戶賬戶資金充樂視會員”。
值得注意的是，與易到融資不順的疑慮形成對比的是，4月28日，競爭對手滴滴出行卻正式宣布公司已經完成新一輪超過55億美元融資。此輪融資結束後，滴滴估值達到500億美元，超過了Uber全球。有投資方透露，在此輪融資中，滴滴管理層獲得了主要投資方的投票權委托，管理層可進行代理投票。
而易到融資受阻的消息，直接影響到易到能否順利解決司機提現問題。
此前，有消息稱，公司最後解決問題的時間為5月5日，不過這一說法被易到工作人員否認，其在接受《證券日報》記者采訪時表示，董事長何毅說的5月份是指5月底，而問題解決是指易到司機能夠通過客戶端像以往一樣，在上午10點至下午3點時間內實現正常提現。
董事長的公開承諾，仍然阻擋不了大批司機前往易到位於中國技術交易大廈B座18層和19層的辦公地點。昨日，《證券日報》記者再次實地來到了易到辦公地點發現，在易到19樓辦公室玻璃門上早已經沒有了關於司機提現的相關流程的說明。不過在其18樓前台仍然貼有相關的字條，提示前來辦理線下提現的師傅請勿在司機端點擊“提現”功能。
一位在黑龍江從事易到的司機委托在北京的張先生來到易到總部討要2000多元錢。張先生告訴記者，黑龍江朋友從今年年初就提不出錢來了，但他也沒太在意，覺得這么大公司不會出事，當時其致電易到，給出的說法是系統故障。
張先生表示，其在黑龍江的朋友最近看到4月17日原易到CEO周航的聲明，以及越來越多的司機來到易到總部提現才開始擔心。更令它擔心的是，自己曾多次撥打易到之前400開頭的官方客服電話，卻一直打不通。
《證券日報》記者撥打上述易到官方客服電話，顯示為提示為“您好，您撥打的電話為空號”。對此，易到相關工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，400官方客服電話確實打不通了，這是因為之前，易到上線了在線客服，易到會員可以在上面預約，客服人員進行電話回訪。
易到方面則表示，公司已投入大量技術人員與資金升級客服系統，新智能客服系統包括郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預約人工回撥等多個客服處理方式。易到工作人員表示，目前與易到公司聯系只能用app端裏面的客服中心聯系在線客服，或者通過發送郵件的方式。
對於外地司機如何提現問題，易到有關工作人員回複稱，易到在5月份解決外界所關心的司機提現問題之後，外地易到司機將可以通過手機正常提現。
網約車資質懸念
與資金風波相關的還有另外一個政策上的風險。去年12月21日，北京市出台《網絡預約出租車經營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)。延續此前公開意見稿裏對網約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了“京人京車”的規定，並給予5個月過渡期。
上述規定之後，今年1月26日，神州專車獲得了首張網約車牌照;2月8日，首汽約車也獲得了網約車牌照;3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。還剩下易到並沒有相關消息。
此前易到的聲明稱，公司已在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請。
不過，在面臨充值金額從幾千元到幾萬元多位易到用戶，打不到車無處可退款;被拖欠傭金幾萬元到幾十萬元多家易到租賃公司;被拖欠幾十萬元到上千萬元的易到客服外包、APP推廣、短信推廣等多家第三方供應商的情況下，易到能否順利獲得網約車牌照還是一個大大的疑問。
對此，易到表示，公司與供應商保持著良好的合作關系，均按約定還款賬期走財務流程。有個別不再繼續合作的公司存在剩餘尾款未結清情況，這是商業經營中正常狀況。
對於網約車牌照進展如何，易到有關工作人員在回複《證券日報》記者表示，易到已按照國家及北京市政府頒布的相關法律法規，向有關部門提交線上線下牌照的申請，預計近期將會獲發網約車牌照。
