青年民建聯主席  顏汶羽

　　近年本港油價經常被批過高，油商又涉嫌有「加快減慢」和「加多減少」的行為，導致車主難以負擔油費。事實上，所謂「加快減慢」的現象有幾個因素，一個是燃油市場的結構、門檻都在維持現有的高價水平，另外就是單一的汽油產品供應。

　　現時約有90%以上的燃油來自新加坡，市場又高度集中於幾個燃油零售商，由煉油、進口至油站銷售「一條龍」式集體壟斷市場，令四大燃油零售商的買油成本及銷售價格不會有太大差距。這個情况直接令各個公司油價變得接近一致，令市民有「平行定價」甚至「合謀定價」的觀感。遺憾地，新油商亦難以進入香港市場，因為經營商要有足夠油站及碼頭倉庫設施才可以營運。

　　另外，現時香港市場只提供98辛烷值汽油，但這種汽油屬於高級別汽油，價格較高。過往有本地零售商聲稱只出售98辛烷值汽油是反映顧客喜好，但根據港大社會科學研究中心的調查，市民極有可能會因低辛烷價汽油售價便宜10%而轉用，反映這種論調與民意背道而馳。

　　要解決油價貴，便要降低進入市場的門檻，政府應供應更多儲存庫給新油商使用，亦透過政策鼓勵增加油的來源，從而增加市場競爭，降低油價。只要分散油供應來源，市場就會更多元化，也惠及消費者。

　　另一方面，據悉絕大部分的車輛都可以用95辛烷值汽油代替較貴的98型。政府可從油站標書中規定油公司提供更多產品選擇予市民，例如重新引入95辛烷值汽油，以滿足不同消費者的需要。

　　姑勿論各個油公司是否有合謀定價，解決油價過高是當務之急。政府有責任令燃油產品多元化，令消費者不必繼續忍受貴絕全球的油價。