科技日報北京5月30日電 (記者陳瑜)一提到載人潛水器，人們首先想到的是「蛟龍」號。記者30日從中船重工702所獲悉，5月28日起，我國第二台載人潛水器——4500米載人潛水器在該所專用測試水池開始全流程水池試驗。

4500米載人潛水器總設計師胡震告訴科技日報記者，海上試驗代價高昂，水池試驗是載人潛水器從陸地「走」向海洋的第一步，雖只是「泡」了個清水澡，實際卻起到「試車」作用，通過水池試驗將完成整個系統調試，為海上試驗做好全面技術準備。同時，這也是人員培訓的重要一步，潛水器維護人員要在此過程中不斷加強與潛水器的磨合。

「蛟龍」號已經載人深潛至7000米級海底，為什麼還要研製4500米載人潛水器?胡震解釋說，隨著我國材料和製造業水平不斷提升，4500米載人潛水器的重要變化之一是國產化率大幅提升，整體國產化率超過90%，其核心部件全部國產化：用鋰電池替代了原來的銀鋅電池，電池可用次數從原來的50次增加到了500次;使用了我國自主研製的鈦合金材料，球殼擁有5個觀察窗，在海底視野更好，通過這台潛水器，將培養我國載人深潛的後備力量。

「蛟龍」號總設計師徐芑南院士此前在接受媒體採訪時說，4500米載人潛水器更像是一座橋樑，連接著「蛟龍」號和未來的萬米載人潛水器，不僅可滿足我國目前的勘探需求，還將為未來的萬米載人潛水器奠定基礎。

據瞭解，4500米載人潛水器重20噸，長8米，高3.5米，寬3米，一次可供3人下潛。胡震表示，按照計劃，4500米載人潛水器將在7月海試，預計年底交付中國科學院。