【香港商報网訊】記者葉子睿報道：特區政府昨日公布「可持續大嶼藍圖」，建議將大嶼山以「北發展、南保育」為未來發展路向;北大嶼將打造3個低碳社區、2個就業平台，能為70萬至100萬人口提供舒適居所，并提供約47萬就業職位;南大嶼則建議劃定4個海岸公園及5個休闲設施。發展局局長馬紹祥表示，發展藍圖是基於平衡發展和保育的原則而制訂，北大嶼山和東大嶼都會將聚焦房屋及經濟發展項目;東北大嶼山會發展為休闲、娛樂和旅游樞紐，南大嶼山將加強作保育、文化及生態旅游的角色。政府亦會預留三千萬元，作南大嶼保育工作之用。

　　馬紹祥在昨日下午的記者會上指出，「可持續大嶼藍圖」是2007年「經修訂的大嶼山發展概念計劃」的延續及更新，是基於平衡發展和保育的原則而制訂。北大嶼山和東大嶼都會將聚焦房屋及經濟發展項目，建設舒適宜居的智慧型、綠化和低碳社區，同時推動香港整體經濟發展;東北大嶼山會發展為休闲、娛樂和旅游樞紐，提供多姿多采的游樂設施。

　　馬紹祥續指，藍圖訂定了各項措施，加強保育大嶼山的生態環境、歷史文化遺產和傳統鄉村特色，令香港市民能適意地欣賞到大嶼山的自然和文化面貌，而大嶼山大部分地區，尤其是南面，將加強作保育、文化及生態旅游的角色。

　　北大嶼：3低碳社區+2就業平台可容百萬人居住創47萬職位

　　出席記者會的發展局常任秘書長(工務)韓志強表示，在北大嶼發展中，將有3個智慧型低碳社區，包括東涌新市鎮擴展、小蠔灣發展和東大嶼都會，分別可提供14萬人口、4萬人口及40萬至70萬人口居住，而整個大嶼山合共可為約70萬至100萬的人口提供舒適居所。

　　韓續表示，北大嶼亦有兩個商業及就業平台，包括鄰近香港國際機場的商業及就業平台和東大嶼都會，機場將提供12萬直接職位及16萬個間接職位，東大嶼都會將創造約20萬個職位，綜合各項大型發展，共可提供約47萬個職位。

　　他又指，東北大嶼山匯點將作休闲、娛樂及旅游樞紐，欣澳填海項目已定位為「東北大嶼旅游門戶」，政府會探究能否在北大嶼，特別是欣澳，增加設施以促進舉辦更多國際及本地大型比賽及體育項目。

　　南大嶼：4海岸公園+5休闲設施保護7100公頃水域

　　在保育方面，韓志強表示，南大嶼建議劃定4個海岸公園，保育貝澳濕地和水口沙坪，推廣大澳文化和歷史等。韓志強指出，劃定的海岸公園包括西南大嶼山海岸公園(約650公頃)，索罟群島海岸公園(約1270公頃)，就綜合廢物管理設施第1期而擬議的海岸公園(不少於700公頃)，以及就香港國際機場三跑道系統而擬議的海岸公園(約2400公頃)，整個大嶼山一帶共計將有不少於7100公頃的水域會受到海岸公園的保護。

　　去年大嶼山發展諮詢委員會的工作報告中，建議開拓大嶼山14個旅游點，包括在大東山觀星設施、南大嶼的水療等設施，但昨日發布的報告只有5個休闲設施，包括越野單車訓練場、水上活動中心、沙灘排球場、露營營地及昂坪種植櫻花樹。土木工程拓展署長林世雄指，去年報告是「拋磚引玉」，結合政府內部可行性研究，認為觀星、水療等設施發展可能性低。

　　韓志強補充指，局方正就統籌、規劃和推行大嶼山各項建議，希望一至兩個月內獲撥款，成立「可持續大嶼辦公室」，否則會令計劃推遲。

　　【各界回应】保育發展平衡 填海無損生態

　　【香港商報网訊】記者葉佩瑜報道：港府昨日公布「可持續大嶼藍圖」，提出「北發展、南保育」，從長遠來看，將大嶼山東北部塑造為香港第三個核心商業區。不少持份者均表示歡迎政府公布計劃，認為東大嶼策略增長區對香港追趕上創新科技有重要作用，且的確要有土地容納未來人口增長，希望環保人士適當體諒。

　　東大嶼都會利粵港創科

　　「香港創業投資者聯盟」發起人梁穎宇表示，聯盟歡迎政府公布計劃，將大嶼山東北部塑造為香港第三個核心商業區，以提供約1000公頃土地作商住用途，相信東大嶼策略增長區對香港追趕上創新科技的大潮流，有着關鍵性作用;而東大嶼都會預留了土地足夠發展容納70萬人居住的智慧城市，將大大方便將來游走於這條粵港創新走廊的人，東大嶼將是香港下一代創科人的起跑線。

　　梁穎宇續指，香港推動創新科技的最大限制是缺乏人才，構思中的東大嶼都會鄰近香港國際機場及連接大珠三角區域的港珠澳大橋。這個地理上的優勢，正好彌補了香港於人力資源方面的掣肘，未來東大嶼都會在40分鐘至兩小時內便可到達前海、蛇口、橫琴和南沙等廣東自由貿易試驗區。除了跨境接駁系統外，香港境內由屯門至赤濸角的連接路及屯門西繞道開通后，將會大大提升東大嶼處理人流和物流的能力。

　　北大嶼發展助增供房屋

　　大嶼山發展諮詢委員會成員哈永安則表示，北大嶼發展能夠釋放很多土地，有助於增加房屋供應，除了機場第三條跑道和機場北商業區之外，未來東涌新市鎮日后也會創造很多就業職位，變成新經濟區。他又認為，藍圖已經回應社會意見，未有包括早前曾經倡議的旅游悠镕設施，希望社會能夠就藍圖達成共識。

　　民建聯議員梁志祥認為，「北發展、南保育」正滿足了社會保育及發展平衡的希望，不過他擔心相關研究前期撥款會於立法會受阻，現時反對派議員研究都不願意讓政府進行，有可能會讓發展一拖再拖。就配套方面，他直言，雖然政府計劃長遠在大嶼山東北部容納70萬至100萬人口，但大嶼山目前連接市區，只得往返機場的公路，收費亦不便宜，如果政府不檢討收費或加強配套，相信亦沒有人願意搬入大嶼山。

　　郊園碰不得唯有填海造地

　　發展局常任秘書長(工務)韓志強昨天表示，根據「可持續大嶼藍圖」，粗略估計東大嶼都會涉及填海約1000公頃，但實際面積及範圍仍有待研究。

　　就填海會否對環境帶來損害，梁志祥承認自己一直支持填海，這是一個十分現實的問題，香港的確土地短缺，人口卻一直增長，到2035年總人口會達800萬，單靠現時土地開發模式，難以追上需求，郊野公園又碰不得，唯有填海才可解決問題。他續指，沙田、荃灣亦是填海得來，亦沒有影響生態，相信只要經研究，了解該區域屬低保育價值，可減少市民及環保人士的反對聲音。

　　南大嶼可辦國際水陸賽事

　　史丹福游泳學校建議把南大嶼山的海灘、單車徑和行山徑，組合成為舉辦大型三項鐵人國際賽事的場地。該校發言人馮慶耀表示，支持「可持續大嶼藍圖」內有關設立貝澳水上活動中心，以及開辟環島單車和越野單車網絡等建議。

　　他說：「把南大嶼山建設為野外運動和悠闲中心的構思，為體育界帶來了寬闊的想像空間和發展機遇，值得業界深入探討。其中一個可行方向是把島上的單車網絡、行山徑及長沙海灘結合，升格成為鐵人比賽場地和訓練大本營。」

　　馮慶耀指出，本地參與游泳、跑步和單車訓練的年輕人愈來愈多，參加各區及全港田徑和游泳分齡賽的人數亦節節上升：「南大嶼的布局令香港有足夠的硬件，主動爭取主辦國際水陸競賽盛事。」

　　多項基建將成 大嶼山變身雙門戶

　　【香港商報网訊】記者葉子睿報道：昨日發布的「可持續大嶼藍圖」指出，機場三跑道系統啟用后，加上港珠澳大橋和屯門至赤濸角連接路落成，大嶼山將成為香港通往世界各地和大珠三角地區的「雙門戶」;亦提出在大嶼山發展策略性鐵路、道路系統及探討水上公共交通運輸服務，以改善大嶼山的內外交通。發展局局長馬紹祥指出，大嶼山交通基建有利發展「橋頭經濟」，具策略性意義。

　　發展局局長馬紹祥昨日在記者會指出，機場三跑道系統將加強大嶼山成為國際交通樞紐的角色，而粵港澳大灣區的發展規劃將提升香港在國際金融、航運和貿易方面的中心地位。馬續指，大嶼山及周邊地區多項基建即將落成，大嶼山將成為香港通往世界各地和大珠三角地區的「雙門戶」，亦有利發展橋頭經濟，具策略性意義。

　　馬紹祥表示，政府制訂「可持續大嶼藍圖」的目標正是抓緊大嶼山周邊地區發展機遇，提供用作房屋、商業、零售、酒店、康樂及旅游、高增值物流和倉儲等用途的土地，同時提供發展機會，使本港空間發展布局更為均衡。他指出，大部分建議都屬短中期措施，包括保育、環境改善工程等，個別建議會跨越2030年，包括東大嶼都會、連接新界西北與大嶼山都會區的策略性鐵路及公路。

　　發展策略性交通系統

　　發展局常任秘書長(工務)韓志強表示，政府將研究如何改善大嶼山的交通網絡和接待旅客的能力，以檢視改善大嶼山交通網絡的可行性，及考慮大嶼山的接待旅客能力，藉此帶動和支持北大嶼山各大型發展，并方便市民前往大嶼山各康樂及休闲娛樂的景點及享用設施，措施包括發展策略性鐵路、道路系統和探討水上公共交通運輸服務的機遇。

　　韓志強續指，在策略性鐵路系統中，除現有的東涌線機場快線和迪士尼線外，建議在東涌西、東涌東增設鐵路車站，及港鐵公司正探索在小蠔灣增設車站，以配合因推行現有小蠔灣車廠上蓋擬議住宅發展項目而帶來的運輸需求。

　　另外，藍圖亦建議研究一條策略性公路走廊，把東大嶼都會向東連接港島西，及向北連接至東北大嶼山公路，以及探索在東涌擴展區與欣澳填海區增建碼頭及游艇停泊設施。