城市智庫香港經濟及物流政策研究中心 于承忠 袁尚文

　　筆者早前為大家介紹飛機租賃業務的模式，這不但對航空公司和營運者有利，更為專業投資者提供穩定的投資機會和回報。

　　落后於愛爾蘭新加坡

　　事實上，全球飛機租賃業在過去30年已出現幾何級數的增長。截至2015年年底，在全球約20000架飛機當中，約40%來自飛機租賃商的出租飛機，相關營業額高達每年1790億美元(13870億港元);遠高於1980年時僅2% 的相應比例。再者，預測未來10年將累計付運的10000架新飛機，價值更高達14500億美元(112300億港元)，當中半數將透過租賃協議形式融資。

　　截至2015年年底，全球共有158家飛機租賃公司，當中大部分集中在提供較低稅率的地方，例如愛爾蘭和新加坡。愛爾蘭在過去30年一直位處飛機租賃市場的龍頭位置，而新加坡則在過去10年推出便利措施，吸引飛機租賃商落戶。

　　香港在吸引飛機租賃商落戶方面，仍落后於愛爾蘭和新加坡。其中，香港的飛機租賃商須按租金收入總額(而非按利潤)的16.5% 計算利得稅金額(愛爾蘭的利得稅僅為10%)。此外，飛機租賃商若把飛機租予非香港航空公司，便未能享有就購買飛機而獲得的折舊免稅額。

　　而且，香港目前只與35個司法管轄區簽訂雙重課稅協定，數目僅約為愛爾蘭和新加坡的一半。在雙重課稅協定下，飛機租賃商無須同時在註冊地和公司所在地繳納雙重利得稅。現時，愛爾蘭已與72個司法管轄區簽訂相關協定，豁免愛爾蘭的飛機租賃商在該等司法管轄區因經營飛機租賃業務而繳交的利得稅。即使在尚未與愛爾蘭簽訂雙重課稅協定的司法管轄區的業務，愛爾蘭亦向相關飛機租賃商提供稅項抵免，抵銷這些公司的利得稅開支。

　　新例提升港競爭力

　　香港飛機融資及租賃業務稅務條例草案已於2017年3月10日刊憲，建議對設立在香港的飛機租賃公司進行的跨境飛機租賃業務給予稅務寬減待遇。該條例草案公布的稅務寬減待遇的三個重要特徵為：一、適用於合資格飛機租賃活動及合資格飛機租賃管理活動的利得稅稅率，將由16.5%減至8.25%。二、合資格企業就某租約而得自其合資格飛機租賃活動的應評稅利潤，將訂為净租約付款額的20%(包括根據剩餘價值擔保而須支付的任何款項)減去可扣除的支出(不包括折舊免稅額)。三、合資格飛機租賃管理活動的範圍包括一系列與飛機租賃相關的融資/管理活動。

　　在新安排下，飛機租賃管理商如果能符合相關安全條例和法規，或在稅務局局長的決定下成為合資格飛機租賃管理商，均能享受稅務寬減。有關稅務寬減待遇指令，把飛機租賃業在香港操作的稅務環境與全球其他飛機租賃中心看齊，令香港具備成為飛機租賃和融資中心必須有的競爭力。

　　縱使香港起步較遲，但若能善用自身優勢，再配合法規上的調整，定能急起直追，使飛機租賃業成為推動香港未來經濟發展的新動力。當然，配合「一帶一路」國策和相關經貿、人流物流增長，更能鞏固我們的航空事業再展翅高飛。