【香港商报网讯】美军第七舰队属下一艘驱逐舰在日本东京湾对开，昨天凌晨被一艘菲律宾货柜轮拦腰撞倒，导致7名美军失踪，舰长等3名船员受伤。相撞的驱逐舰及货柜船分别抵达横须贺及东京。日本及美国的官员将向货柜船船员问话，初步循疏忽、危害交通的方向调查。

　　事发时200船员在睡

　　据悉，导弹驱逐舰「费兹杰罗号」当时以3节船速驶往横须贺途中，再过几个小时就能进入港口，虽然200多名船员几乎都在睡觉，但肇事原因需进一步厘清「是否与睡觉有关」，目前美军仍在确认船只损害程度和人员伤势，并且与日本海上保安厅合作将伤者送医院治疗，同时搜寻失踪的美籍船员。而「费兹杰罗号」虽然可靠自身动力航行，但推进力有限。撞船意外后逾十小时，「费兹杰罗号」在拖船及支援船只护航下，返回横须贺基地。右边船身损毁，一度大量入水，淹浸官兵休息舱。美军驱逐舰「杜威号」到事发海面，舰上官兵登上「费兹杰罗号」泵走积水，稳定船身，「费兹杰罗号」才得以继续航行。美军第七舰队表示入水情况已受控，没有沉没风险。NHK报道，货柜船在事发前约一小时，在伊豆半岛东南面突然急速右转，未知有否影响航道及与相撞是否有关。有关方面初步循疏忽危害交通的方向调查。根据《美日协议》，美军方面有优先审判权。日本海上保安厅及海上自卫队派巡逻艇及直升机，协助搜索失踪美军官兵。至於受伤的舰长本森及另外两名美军已由直升机送院救治。

　　美军最强驱逐舰挑战货轮 被撞成脑瘫凶多吉少

　　货轮vs军舰谁会赢?

　　6月17日凌晨2点30分，日本横滨市西南45海里处，美军阿利伯克级驱逐舰菲茨杰拉德号(DDG62 USS Fitzgerald)与一艘菲律宾集装箱船ACX Crystal水晶号相撞。

　　阿利伯克级驱逐舰大家都不陌生，是美军现役的主力驱逐舰。这艘DDG62属于该级舰最初始的建造批次，也叫伯克I型，排水量8300吨，1995年完工入役，，现在已经22岁，身子骨不算年轻了。另外，这艘也是少数接受了最新“基线9A”版本作战系统和BMD5.0反导系统改装的作战系统，可以同时执行防空和反导任务，可以完全发挥标准-6防空导弹的作战能力。可以说是美军性能最强的驱逐舰之一。　　

　　伯克IIA级驱逐舰结构图，虽与伯克I有所不同但与本次撞击事件相关结无关

　　而发生撞击事故的另一位主角，菲律宾集装箱船水晶号则是一艘29000吨的大货轮。这两艘船撞一起，就仿佛轿车撞公交，无论是按物理规律还是生活常识，块头小的自然是要吃亏的。

　　然而谁也没想到，这一撞就要了美军这艘舰的亲命了。　　

　　右舷上层建筑被撞得面目全非

　　我们来看看损伤情况如何。右舷上层建筑结构变形、右侧两面AN/SPY-1D宙斯盾雷达变形，雷达机房撕裂，内部损毁严重，外部的AN/SLQ-32电子战系统丢失、舰体内部战斗情报中心CIC损毁严重，至于水面以下的损伤则更加严重：轮机房进水导致发动机、配电盘、空调机和抽水机受波及，舰体大轴弯曲、居住舱室进水，舰体倾斜。至于人员方面，目前确认的是舰长重伤，另有7人失踪。

　　这种损伤程度看起来还凑合，实际上是非常严重的结构变形。主体变形会导致在后续使用中舰体受力不均进而持续扭曲直至舰体断裂。加上价值连城的新版宙斯盾系统和相当于全舰大脑的战情中心损毁，要想修复的话至少得花费十亿美元，还不如重新造一艘新的算了。这艘舰的结局很难说，很有可能就是靶舰击沉和废铁出售二选一了。　　

　　碰撞过后的水晶号，船艏结构破损，并无大碍

　　至于另一艘集装箱轮水晶号的损伤，可以看见的是船艏部分左舷受损，底部球鼻艏受损情况不明，但从撞击后迅速恢复到20节航速的状态看来，应该并无大碍。也没有人员伤亡。

　　诶呀，好气呀，堂堂美军战舰，被一艘民船撞得主结构受损几乎报废，事故原因到底是怎样的呢?

　　军舰的航行轨迹是外人无法查询的机密，而民船的航行轨迹则是公开的资料。让我们来看一看水晶号的航迹图：　　

　　水晶号航迹图

　　可以看到，在新闻报道的夜晚2点半前后，水晶号两条东西向航道上进行了变道。变道期间的航速为4节左右，唯独在2点36分的时候航速降到了1节。可以认为碰撞事故是发生在此时，和媒体报道的时间相吻合。　　

　　水晶号航迹图展开

　　我们展开这部分的航行细节：可以看见水晶号向北航行并进行了减速(时间0228~0236,航速4.9~1节)，然后在向左转向的过程中降速到了0.5节(时间为0238~0242，航速0.5节)，在并入航道后(时间为0246~0300，航速0.9~3.4节)就一路加速向东驶去。

　　从航迹图上我们可以猜测，在2点40分左右，水晶号准备并入航道时与正向东航行的菲茨杰拉德号相撞，船首撞上了其上层建筑，摧毁了雷达和战情中心等关键作战设备和指挥部门，而水下的球鼻艏则直接撞歪了菲茨杰拉德号的船体，导致进水和辅助动力部门受损。此时水晶号完全减速并推开了菲茨杰拉德号，双方分开后水晶号左转避开军舰并加入航道，菲茨杰拉德号则减速前进，同时报告事故并展开损管作业。　　

　　进行损管作业的菲茨杰拉德号

　　事件发生后，美军出动了杜威号(DDG105 USS Dewey)和P-8反潜巡逻机，和日本海上自卫队出动了DD-155滨雾号(朝雾级)、DD-111大波号(高波级)、演习号支援舰等舰艇、P-3巡逻机和2架直升机进行失踪水手的搜救工作。

　　当天，菲茨杰拉德号依靠自身动力返回母港横须贺。可见右舷前部一片狼藉，排水管还在不断地工作。

　　至于事故原因，几乎可以肯定是人为因素。这艘驱逐舰的舰长上任才一个月，正处于新旧交替的敏感时期，而碰撞时间又是半夜2点半，正好是人困马乏的时候。很有可能是人为因素导致两船相撞。至于动机则有两种可能：一种是疏忽大意没看雷达，双方都没发现对方并采取有效防撞措施，另一种可能则是美方乐观认为对方减速足以让自己超过去。

　　无论是何种原因，这位新上任的舰长都脱不了干系，当然，他本人也是身受重伤，躺在横须贺的海军医院里了，毕竟，舰长应该身处的作战情报中心CIC已经被撞坏了。