豪士

　　上周三，百度董事長兼首席執行官李彥宏高調了一把——他通過視頻直播自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車。表面上來看，李彥宏此舉不僅吸粉無數，為這兩年負面新聞纏身的百度打了一場漂亮的翻身仗，也將無人駕駛技術重新帶回到觀眾的視野。但實際上，外界對無人駕駛汽車并不陌生，不僅谷歌、Uber、蘋果、特斯拉等科技巨頭早已踏足，連長安汽車這樣的傳統汽車生產商也已嗅到了商機，紛紛在探索和加大研發投入力度，以期能在這個市場分得一杯羹，并實現企業的轉型升級。

　　諸多配套設施有待完善

　　毋庸置疑，無人駕駛技術在未來將顛覆傳統的汽車生產鏈條，汽車生產商如果不嘗試在無人駕駛時代真正來臨之前入局，那結果不可避免地會被淘汰出局。不過，從百度無人汽車此次測試違章行駛，跨越實線變道，說明百度的無人駕駛汽車在技術上可能還沒有完全成熟，離實現量產和市場普及還有很遠的距離。另外，北京交警部門高度重視此事，稱正在積極開展調查核實無人車上路的情况，這說明中國還沒允許無人駕駛汽車上路。

　　不過，據說無人駕駛車也屬於中國政府重點支持7大行業之一，所以，相關的交通安全法律法規的修改和完善只是時間問題。

　　無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術於一體，它是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。因此，從安全的角度而言，無人駕駛技術比現時的人工駕駛的安全度更高，這是各國重視該行業發展的重要原因。據報道，谷歌汽車在試運行的過程中，到目前為止僅與其他社會車輛發生過兩次碰撞，其中一次是非常小的事故，并且是在可控範圍內，可見安全性還是很高的。此外，無人駕駛汽車在緩解交通壓力、減少環境污染等方面的優勢明顯，所以它自然備受各地政府和資金的青睞。

　　不過，值得注意的是，在無人駕駛汽車高歌猛進之際，全球反對或者不看好無人駕駛技術的人所占的比例也不小，他們寧願自身享受駕駛帶來的樂趣，而不會再花更高的代價購入此類技術產品。再者，很多人擔心無人駕駛時代帶來的道德倫理問題，即遇到突發情况所選擇的傷害最小原則可能危及到無辜的人群和車輛，這些不和諧的因素也已被提上日程，后續怎麼解決還有待觀察。總體而言，雖然無人駕駛汽車仍存在諸多問題，但隨著人工智能時代的來臨，無人駕駛汽車作為其中一環，所有的問題終將會迎刃而解，實現全球普及不在話下。所以，不管你是否接受或者是否已做好了準備，無人駕駛時代終將會來臨。