攜程宣布推出“全球當地向導平台”，共享導遊浪潮背後是專業人才匱乏、盈利模式未知等問題。
近日，攜程宣布正式推出“全球當地向導平台”。隨著導遊自由執業試點的紅利和共享經濟的浪潮，“共享導遊”進一步走進大眾視野。然而在各平台大張旗鼓招募當地向導的同時，不能忽略的卻是背後專業導遊人才的匱乏，而勢單力薄的個人向導如何借助平台創造價值，也成為各平台亟待解決的問題。
借助共享經濟以及導遊自由執業試點的政策紅利，“共享”風正逐步蔓延至旅遊圈。自分享式旅遊品牌8只小豬等平台誕生後，攜程也於近日宣布正式推出“全球當地向導平台”，希望集合國內外的當地導遊、留學生等資源，為遊客提供當地旅遊服務。
傳統旅行社零負團費傷害導遊人才
據了解，“全球當地向導平台”通過招募國內外的當地導遊、向導達人、留學生華人等群體，為遊客提供當地陪遊、包車接送、特色體驗、旅途聚會等目的地服務。攜程方面稱，目前平台單日成交的訂單量為1000單，共有來自80個國家的8000餘名當地向導加入。
然而，對於國內龐大的持證導遊群體而言，目前加入該平台的只是冰山一角。據國家旅遊局統計，全國持證導遊逾80萬人，但與旅行社簽訂勞動合同的導遊僅20多萬人，大部分社會導遊是事實上的“自由執業者”。國家旅遊局有關負責人稱，當前導遊體制建設滯後，導遊服務供給與市場需求不相適應;導遊封閉式管理與開放型市場、綜合型產業也不相適應。此外，還存在導遊服務結構性矛盾、導遊流通政策性壁壘、導遊保障系統不健全等問題。更有業內人士指出，旅行社之間的價格戰，尤其是“零負團費”模式，在令導遊自身利益受損同時也降低了服務質量，致使人才流失嚴重。
私人導遊正成為風口
與傳統旅行社導遊相對的則是國內日漸蓬勃的私人導遊市場。隨著旅遊個性化需求和在線平台的不斷發展，熟悉當地、能滿足遊客多種需求的私人導遊正成為風口。據攜程統計，目前國內個人導遊服務單日價格平均為300元左右。而在海外向導訂單中，包車均價達1000元，當地活動均價1300元，接送機均價400元。對於一些優質導遊資源，最高價格甚至可以達到800-1000元/天。
在此背景下，各OTA以及新興創業公司不約而同地盯上了這一市場。除卻攜程、途牛、同程等試點企業之外，還有包括8只小豬、一起嗨等提供出境遊當地向導服務的公司，此外還有如香蕉出行這樣同時提供網約導遊和景區服務的新興平台。
■ 短板
專業導遊人才匱乏共享平台首要是培訓
要成為一個服務平台，各平台間彼此互通，你在缺少導遊的時候我可以給你提供，這樣才能激發更大的活力，實現更大的規模。
特級導遊為0.0029%，中高端人才缺口巨大
“共享導遊”核心資源無疑是導遊本身，在各企業均在搭建當地向導平台的同時，優質導遊顯然將成為各方爭搶的香餑餑。據公開資料，目前攜程的全球當地向導平台已有8000餘名當地向導，途牛的向導在線平台有3000餘名，而8只小豬則為上萬。各大平台招募的對象也不再局限於傳統持證導遊，留學生、華人華僑、攝影師等等，均成為各方招攬的目標。
然而，有業內人士表示，在各家紛紛拓展當地向導種類以充實向導群體的同時，恰好也從側面反映出優質的專業導遊人才仍然是稀缺資源。有報道指出，目前在國內的持證導遊中，中級導遊占比不足3.4%，高級導遊占比不足0.4%，特級導遊僅為0.0029%，中、高端導遊人才數量缺口巨大。
在此背景下，各平台所需要承擔的責任將不僅是吸引當地向導，如何提升自身平台的向導實力，成為各平台留住優質導遊資源的要義。“首先這應該是一個培訓平台，無論如何要彙聚並培訓出一批優質的導遊，否則平台就沒有競爭力。培訓的方向一是專業，二是文化。”中國社會科學院旅遊研究中心學術顧問李明德表示，“第二，要成為一個服務平台，各平台間彼此互通，你缺少導遊時我可以提供，這樣才能激發更大活力，實現更大規模。”
完善流程措施，服務於導遊
為吸引並留住導遊資源，各大平台也推出相應措施。攜程當地向導平台負責人宋臻告訴新京報記者，目前國內導遊的基本現狀是吃青春飯、不穩定。“除旅行社工作人員外，大多數專職導遊和地接導遊收入基本靠帶團傭金(導購費)。”他表示，當地向導的模式，能夠在很大程度上緩解導遊帶團收入全靠導購費的問題。此外，為進一步提升導遊自身素質，平台還會不定期組織線下分享會對向導進行集中培訓。
途牛的向導在線平台則通過引入流量、完善預約服務流程等措施，為向導提供服務。近日，途牛零售平台系統上線，意欲聯合旅遊達人和商戶，將內容和產品進行整合營銷。但目前，各向導平台尚未實現互通。
個人向導前路未卜盈利模式仍在摸索中
未來共享導遊平台的發展目標是實現導遊的優質優價，通過細分服務和專業化實現多元盈利。
“叫好不叫座”
然而，目前“共享導遊”仍未有系統的行業規范出台，各平台仍處於“摸著石頭過河”的狀態。對於導遊自身而言，脫離掛靠的旅行社“單飛”，在收入、安全風險、福利保障等問題壓力下，也面臨著多重挑戰。
近期以來，共享導遊“叫好不叫座”一事屢被曝光。有不少導遊反映，當地向導多為兼職，出於對平台訂單量的懷疑，以及旅遊安全風險的不放心，選擇自由執業的導遊仍在少數。
新京報記者在查閱了部分共享導遊平台後發現，某平台北京地區銷量最高的向導為專業工作室團隊，訂單量達到1099，遠遠超過第二名505的訂單量。在麗江、張家界、西寧等多個城市，銷量最高的當地向導同樣也是由團隊共同提供服務。通常，此類團隊類型的當地向導提供的產品種類繁多，銷量也遠超單人向導。
有分析指出，遊客需要的往往是一攬子服務，而單人向導難以提供包括接機、陪遊、代訂、攝影等多方面的綜合服務，以及多路線的設計統籌。而提供服務越大而全的當地向導，曝光率和購買量便越高，易出現馬太效應。在此背景下，向導結成小型團隊或工作室便成為趨勢，但這也從側面反映出個人向導在平台上勢單力薄的窘境。因此，如何支持個人向導，成為各平台接下來需要解決的問題。
通過細分服務和專業化實現多元盈利
此外，各平台的盈利模式也仍在探索中。途牛向導在線平台有關負責人向新京報記者表示，目前平台的盈利模式主要有三種。“一是向導接單的傭金抽成，二是門票、車輛、酒店、餐飲等統一采購的差價，三是大數據帶來的其他合作。”
中國社科院旅遊中心特約研究員楊彥峰表示，未來共享導遊平台的發展目標是實現導遊的優質優價，通過細分服務和專業化實現多元盈利。“整個導遊行業的專業構成比例是很不合理的，90%都是初級導遊。原本在旅行社，遊客和導遊沒有直接溝通渠道，建設這類平台也是為了實現導遊的優質優價。”楊彥峰表示，“隨著導遊自由執業的落實，未來導遊服務將走上細分化、多元化，有的可以講故宮，有的戶外經驗豐富。通過專業和細分實現其他收費。”
