民建聯中委、新社聯副理事長、沙田區議員 李世榮

　　香港出名地少人多，近年政府為了急市民所急，扭盡六壬都要覓地建屋，數個新市鎮擴展及新發展區的上馬如箭在弦，但除此之外，政府亦不時收回部分市區的土地以插針的方式建屋。不過，如此方式卻容易衍生不少社區問題。

　　爛地場建屋車位更不足

　　現時不少市區其中一個惹人詬病之處，便是停車位不足，縱使政府在當區數據上不乏車位，但現實是導致不少司機明明住在A點，卻要走到B點泊車，特別對於部分商用車位而言，車位更不是容易可找。不少司機權衡利弊，便會鋌而走險選擇違泊，亦會造成交通擠塞等更多社會問題。問題日復一日未有解決，不過大家當然明白，香港地少，問題自然存在，也應予以諒解。不過，現時插針樓的出現，卻導致問題加劇。

　　政府在市區地段可收之地，最為唾手可得者，其中之一便是一些以短期租約租出的爛地停車場。這些停車場興建住宅以后，自然又會增加對區內車位的需求，結果供應減少，需求上升，問題便會加劇，要互讓互諒，又談何容易?就有如我身在的沙田區，現時每到入夜便出現不少違泊情况，一大清早便是車龍排住隊塞住出九龍、香港，讓居民也苦不堪言。

　　有地可用就毋須插針樓

　　上述問題確實是大有在社區中越演越烈之勢，也不只限於停車問題。到最后，大家只是變相又回歸同住於有如「都市籠屋」的生活質素，這個問題又是否因為要解決上樓問題便應該被忽略的呢?

　　當然，為應付龐大住屋需求，屋不可能不建，但一句到尾，在市區插針建屋，政府亦必須注意當區配套，例如插針建屋時，又會否善用有關土地在當地及附近興建多層停車場、商場、街市及康體設施?而更重要的，是現時政府的《香港規劃標準與準則》內容落后，讓政府自以為按着指標做人便已經可以滿足需求;究竟我們要滿足的是一堆數字，還是市民的生活質素?

　　不過，要解決土地問題，始終依靠港人一人讓一步，社會有地可用，政府又何需插針?例如，郊野公園是否便寸步也不能考慮?但當然，使用并不代表濫用，而更重要的，是如何平衡發展對相關行業及環境的影響，亦理應盡快理順好縱容霸地等問題。一句到尾，即使上樓是頭等大事，但顧此失彼，也絕非政府應有表現。